Nissan Klub Turbokillers

Witam,

Proboje dzis zainstalowac boost gauge ale idze to dosc opornie przy okazji sprawdzam cale podcisnienie bo jest to dosc dziwne.

Przy wpieciu sie w okolicach wastegate-a zegar nie reaguje na nic.

Gdzie dokladnie sie wpinac? W CA18 sprobowalem nad silnikiem miedzy kolektor a serwo i odrazu dzialal, niestety w SR jest gruby kabel i nie ma jak sie wpiac.

I Ty się ogłaszasz że robisz remonty i swapy a prostego zegara nie wiesz gdzie podłączyć ?

Boże widzisz i nie grzmisz ?

Pytam bo nie ma tego na forum co do SR, zegar juz mi działa. A tak poprostu na przyszlosc bylby temat dla tych co maja problem.

Mozna zamykac

To jak już działa to napisz gdzie się wpiąłeś.... tak dla potomnych....
no chyba, że wielka tajemnica...

scooter pisze:I Ty się ogłaszasz że robisz remonty i swapy a prostego zegara nie wiesz gdzie podłączyć ?

Boże widzisz i nie grzmisz ?

Chciałem napisać to samo tylko ostrzejszymi słowami, ale sie powstrzymałem....
Ja bym Wam mojego samochodu nie zostawił !!

borimichal, wierz mi że gryzłem się w język i w palce pisząc to jak najdelikatniej

przy okazji leżąc i kwicząc

scooter, looozik...

Kolega I.T poprostu nie wpadł na możliwość wpięcia zegara przy kolektorze ssącym...

Ale jak w takim raziem moze oglaszac sie ze robi remonty !!
Uczyc to sie mozna na swoich samochodach a nie na samochodach od klientów.
Nie wiem ile kolega I.T faktycznie zrobił remontó itp,ale mi sie jego umiejetnosci wydaja podejrzane(dochodze do tych wnioskow czytajac jego posty na forum)

Wiadomo w teori jest to proste, w CA to wrecz moment zeby to podlaczyc. Mi chodzilo glownie o najlepsze miejsce bo nie wszedzie warto po trupie sie wpinac. A pytac sie nie boje bo co to za wstyd po to sa fora. Duzo rzeczy jak wiem to i tak wole dwa razy zapytac, bo to nic nie kosztuje : P

No ale jak pisalem temat mozna zamykac bo juz nic nowego do tematu raczej nie dojdzie, chyba ze ktos ma foto-instrukcje na przyszlosc.

Pozdrawiam

I.T, to podaj miejsce wpięcia dla potomnych....
temat sie posprząta i tyle... będzie na przyszłość...

Ogolnie w SR podcinienie jest dosc ukryte (taka zabudowa silnika) w CA mamy je wrecz na wierzchu.

No ale wiekszosc ludzi w UK idze na najkrotsza droge w SR. Czyli na krotkiej rurce wychodzacej z dolotu do FPR (Fuel Pressure Regulator) wejscie do dolotu jest okolo 2cm-3cm nad czujnika polozenia przepustnicy.

Niektorzy tez montuja podobno na podcinieniu ktore idze do dump-valve ale tego nie testowalem i nie wiem czy dziala.

Zrób fote i wklej do poprzedniego posta

Dobra jako ze I.T. nie kontunuuje wypowiedzi podepne sie bo wpialem sie wskznikiem pod IC a tam jak widomo tylko cisnienie jest , niema podcisnienia . Stare wiadomosci z forum z odnosnikami do zdjec nie dzialaja tak jak Turbokillers.prv.pl . Doczytalem sie ze trzeba wpiac sie za przepustnica , czy miejsce zaznaczone przezemnie jest dobre ?

I.T. juz Ci na tym forum nie odpowie.... odszedł do krainy różowych silników w czarną kratkę ......

a ten krucieć który zaznaczyłeś jeśli jest za przepustnicą i dochodzi do "komory" kolektora ssącego to jak najbardziej się nadaje do podłączenia zegara doładowania/podciśnienia.

Wszystkie bedą dobre byle byś nie z podłączył do FPR. Ja bede chyba podłączał do zaworu DV, BOV