Nissan Klub Turbokillers

Witam. Kupiłem s13-tkę z zatartą turbiną, ktoś zablokował łopatki podkładką i zatkał przewód doprowadzający olej na turbinę blachowkrętem owiniętym izolacją (MEGA PATENT). Wymieniłem turbinę, olej, uszczelki i filtry i teraz zaczyna się dopiero problem: Auto odpala od kopa, pracuje równo, cichutko, nic nie wycieka, ale nie wkręca się w obroty, o ile na jałowym biegu obroty pójdą do końca, tak podczas jazdy to jest MAX 4000 obrotów i zaczyna go szarpać i dławić. Turbina jest w idealnym stanie, ale jak dam mu gazu to bez problemu mogę ręką zgnieść przewód doprowadzający powietrze do kolektora ssącego.

Auto było już w trzech serwisach nigdzie nic nie wiedzą, diagnoza komputera pokazuje uszkodzenie jakiegoś opornika i tyle.

BŁAGAM jeżeli ktoś może znać przyczynę tego stanu rzeczy, lub zna w KRAKOWIE jakiegoś mechanika który mógłby tą usterkę namierzyć, to byłbym ogromnie zobowiązany.

Z góry dzięki chłopaki za pomoc.

przyczyn może być wiele...
musisz zrobić podstawowe testy silnika (sprężanie, szczelność dolotu, stan świec, układ zapłonowy etc.)

brak doładowania wskazuje na za niskie ciśnienie spalin,
przyczyny mogą być dwie - albo spaliny uciekają z wirnika (nieszczelny WG, pęknięta muszla wydechowa, wydmuchana uszczelka na kolektorze wydechowym) albo tych spalin nie masz (wypadające zapłony, dużo za późny zapłon)

Dzięki za poradę narazie jestem na etapie szukania następnego serwisu. Uszczelki jak pisałem założyłem nowe więc ta opcja raczej odpada, turbina też nie jest pęknięta, świece też założyłem nowe. W takim układzie wychodzi na to, że z tego co piszesz to najprawdopodobniej może być wina zapłonu??

Siemka

tak sie zapytam : jakie świece mu założyłeś?

Pytam bo jak założyłem zwyklaki, a nie platynówki to autko też nie chciało jechać.

Sprawdź dokładnie, ale to bardzo dokładnie dolot >> nie omiń IC i sprawdź szczelność przepustnicy i jej czystość.

Tak sie zastanawiam czy to nie będzie problem z podciśnieniami...

Zakładam, że motorownia to CA18DET, a to wybredny silnik ;D i musi być wszynio ideal

a w jakim stanie masz pompe paliwa sprawdzałes cisnienie jakie wytwarza?? moze masz zabita pompe i pod obciazeniem nie ma wydatku
pzdr

Masz problem albo z pompą paliwową albo turbo za dużo pompuje i odcinke masz:)

jak by tak było to samochód miałby kopa w pewnym momencie a potem brak ciągu..

te miękkie węże wskazują na problemy z tłoczeniem powietrza,
a jeśli turbo jest ok,
to znaczy że nie ma spalin na turbinie - nie ma innej opcji..

teraz pytanie dlaczego spalin tam nie ma

ustaw rorzad , pompa paliwa, sprawdz CAS czy nie jest wyciety wieloklin ?/wałek ssacy
,wywalony klin na wale ,nieszczelnosci układu dolotowego itp . Zapłon 15st +/- 2 stopnie

Powodzenia - zwykły mechanik sobie nie poradzi !!! trza kozaka

Teraz gdzie znaleźć takiego mechanika??

AHA auto jest z 92 roku i ma jakąś dziwną wtyczkę do komputera w autoryzowanym serwisie nie mieli tej wtyczki i w następnym serwisie tez nie mieli, więc muszę znaleźć nie tylko dobry serwis, ale i taki który ma wtyczkę.

gilber7 pisze:Teraz gdzie znaleźć takiego mechanika??

AHA auto jest z 92 roku i ma jakąś dziwną wtyczkę do komputera w autoryzowanym serwisie nie mieli tej wtyczki i w następnym serwisie tez nie mieli, więc muszę znaleźć nie tylko dobry serwis, ale i taki który ma wtyczkę.

jak chodzi o kompa to się nie podłączysz niczym jeśli masz go oryginalnego.

trabirider pisze:

gilber7 pisze:Teraz gdzie znaleźć takiego mechanika??

AHA auto jest z 92 roku i ma jakąś dziwną wtyczkę do komputera w autoryzowanym serwisie nie mieli tej wtyczki i w następnym serwisie tez nie mieli, więc muszę znaleźć nie tylko dobry serwis, ale i taki który ma wtyczkę.

jak chodzi o kompa to się nie podłączysz niczym jeśli masz go oryginalnego.

ASO.

Na streetracing.pl sprawdz czy sa jakies pro warsztaty w Krakowie

czeci pisze:

trabirider pisze:

gilber7 pisze:Teraz gdzie znaleźć takiego mechanika??

AHA auto jest z 92 roku i ma jakąś dziwną wtyczkę do komputera w autoryzowanym serwisie nie mieli tej wtyczki i w następnym serwisie tez nie mieli, więc muszę znaleźć nie tylko dobry serwis, ale i taki który ma wtyczkę.

jak chodzi o kompa to się nie podłączysz niczym jeśli masz go oryginalnego.

ASO.

próbowałeś z s13 w ASO?
jeśli nie - to nie pisz ...
przerabiałem praktycznie wszystkie ASO w krakowie
w większości się dziwili że nissan robił takie auta jak s13..

inna sprawa że kompa w ogólnie przyjętym znaczeniu nie da się w s13 podpiąć
albo innaczej - taki niby komp pokaże tylko kody błędów
na wtyczce diagnostycznej po prostu nie ma innych sygnałów (informacji)
może oprócz sygnałów z wtrysków
ale bez zsynchronizowanej informacji o doładowaniu są one do niczego nie przydatne

@gilber7
sprawdziłeś WG, ustawienie zapłonu, ciśnienie paliwa?

Byłem w jednym serwisie ASO na ul.Powstańców to się chyba nazywa "EURO CAR" to jest połączone z Fordem i du.pa, skasowali mnie na 100 i powiedzieli, że turbina jest prawidłowo podłączona i tyle. Nic więcej nie sprawdzałem bo szczerze się przyznam że jestem zielony i potrzebuję mechanika. A próbowałeś "roball" może taki serwis jak " NEW CAR" Adamus czy Adamski ( nie jestem pewny nazwiska) na Wielickiej?? Tam mi powiedzieli, ze za niecałe 300 zeta powiedzą mi wszystko co jest nie tak.Mam do nich dzwonić w przyszłym tygodniu jak tam jakiś ich SUPER MECHANIK wróci z urlopu. Umówiłem się też do "GODULA MOTO SPORT" na 18 sierpnia, oni są bardziej tuningową firmą, ale może coś będą wiedzieć. Niczego się wcześniej nie dowiem, chyba że znajdę jakiś inny serwis.

ja mialem klopot tez z guma od dolotu powietrza.(turbina-IC )
jak auto zimne to wkrecalo sie na obroty a jak cieple to do jakis 4500obrotow potem sie zacinalo i nie moglem jechac kolo 10 sekund obroty spadaly i wszystko bylo oki do 4000obrotow
rozgrzej auto dobrze (90stopi) otworza mache do gory i daj mu gau na przepustnicy i ogladaj czy ta guma do dolotu czasem sie nie zaciska.
u mnie tak bylo a wczesniejszy wlasniciel myslal ze to byla wina turbiny i ja wymienil <lol2> nie wiem kto mu to robil ale ktos sie nie znal, jak ja zaprowadzilem auto to odrazu to znalezli
pozdro