Nissan Klub Turbokillers

Siema wszystkim jestem nowy na forum.
Czy silnik CA18DET mocowany np. w nissanie pulsar awd, który siedzi poprzecznie będzie pasował do 200sx który mocowany jest wzdłużnie ?

To nie jest P&P więc nie włożysz tego od tak.
Ale jak włożysz w to odpowiednią ilość pracy to tak da się to ogarnąć (inne kolektory, inne mocowania silnika bo miejsca w bloku na poduchy są w innych miejscach, mocowanie skrzyni biegów, koło zamachowe ze sprzęgłem) kolektor dolotowy jeżeli jest z przepustnicą po środku (nad pokrywą zaworów) do wymiany, jeżeli jest z przepustnicą od strony skrzyni biegów to da się przełożyć same końcówki przepustnica zamiast, zaślepki z podciśnieniami.

Jeżeli silnik nie jest jakoś super mega hiper pewny to jest gra nie warta świeczki

Okej dzięki za odpowiedź, a jeszcze pytanko polecasz jakąś firmę która zajmuję się importem silników z Japoni ?

JAPAN KOREA MOTO - firma z krakowa
tu masz ich aukcje na alledrogo i tam też są dane kontaktowe
https://allegro.pl/uzytkownik/ewjkm?order=m

A to właśnie od nich ten silnik http://allegro.pl/silnik-nissan-1-8t-ca ... 27846.html
Jeszcze jedno pytanie jak jest ze SWAPem na SR20DET ? bo org mam CA18DET dużo z tym roboty ?

jeden z najpopularniejszych i najprostszych swapów do s13 bo te silniki były montowane fabrycznie w japońskich wersjach s13 sam silnik i skrzynia siada bez problemu na fabrycznych łapach, schematy łączenia wiązek są dostępne w necie.

A jak ze skrzynią, czy ta od CA18 podchodzi do SR20 bez problemu ?
od SR ?

od CA

i tak i nie, generalnie skrzynie są wymienne między ca, sr i ka ale po podmianie dzwonu. więc albo potrzebujesz całej skrzyni z sr, albo samego dzwonu pod sr na podmianę w swojej skrzyni

Posiadasz może te schematy jak połączyć te wiązki ? szukałem i nie znalazłem, jedynie nieaktualne linki.
Jeszcze pytanie, zastanawiam się nad zmianą silnika, ale może remont nie będzie taki kosztowny, zmierzyłem cylinder i wyszło że na 2 cylindrze jest 0,08mm na 3 i 4 po 0,05mm zużycia, czy szlif w tym wypadku jest konieczny ?