Nissan Klub Turbokillers

zakładam nowy temat bo nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na moje pytanie...

sytuacja ma sie tak... zjadło mi panewke i oddałem silnik do szlifu, zamontowana wczesniej uszczelka metalowa z firmy KOMPRESJA była juz wypalona na 1 i 4 cyl. Splanowałem głowice był to juz 3 raz(2 ostatnie razy po 0.1mm) i 1 raz był planowany blok (0,1mm).

teraz pytanko... z racji planowania bloku i głowicy nalezało by dac grubszą uszczelke pod głowice (jesli żle kombinuje to mnie poprawcie). GRubsze uszczelki znalazłem tylko w KOMPRESJI (150zł) lub COMETICA (385zł od ODDINA). Co wybrac? Moze macie inne pomysły?

chetnie wysłucham waszych opinii...

2x uszczelka ASO + porządne szpilki i po sprawie,
Bori ostatnio pisał że 2x erling też dał radę...

wybor zalezy ile masz hajsu na to, cometic nie jest zlym wyborem, w CA raczej daje rade, wez od razu arp i bedzie trzymac

co do latwiej dostepnych to elring i victor-reinz to podobna polka cenowa i jakosciowa, do nich raczej nie musisz planowac bloku, jak dawno byl blok robiony?

uszczelka pod głowę tylko i wyłącznie COMETIKAL nie żałuj siana ja dałem 1.6 1.9 nie pamiętam 2x mi się już zagotował 1 nawet spałowałem tak że całe auto z daleka śmierdziało i dalej wszystko ok jak robisz głowę to podocieraj zawory daj do nacinania cylindry co do 3 szlifu głowy to ja nie wiem czy można

blok i głowica świeżo po szlifie, jeszcze nie poskładane, blok miał lekkie wzery przy 4 cyl wiec jak był u szlifierza to te 70zł mnie nie zbawi, a bede miał pewnosc ze zrobiłem dobrze...

zapomniałem dodac ze autko zrobione na stage 1 ( chip h-dev stg1, 1 bar z T25, wydech 2'5, dolot, wlatuje teraz wiekszy IC)

ile kosztue uszczelka w ASO? wie ktos?

edit:

głowica porobiona, zawory, prowadnice, uszczelniacze i planowanie... a co do szlifu głowicy na 3 raz to nie zaden problem, była tylko zabielana, zresztą to nie wał korbowy

uszczelka w ASO około 320zł

czyli podsumowujac...

2xuszczelka ASO= 2x320= 640zl
2x elring = 2x 120= 240

cometic 380....


chyba wstrzymam sie do wypłaty i jak juz zainwestowałem w reszte silnika to nie bede robił lipy z uszczelką, biorąc pod uwage ceny i jakosc, wydaje mi sie to najlepszym rozwiązamiem

uzbieraj bo nyska nie lubi lipy

Kolejny dowód na to jakiej jakości są uszczelki pod głowe z kompresji.

Eryko pisze:Kolejny dowód na to jakiej jakości są uszczelki pod głowe z kompresji.

Jak byś policzył wydmuchane Cometic-ki to też różowo nie wygląda - zawsze tak się dzieje jeśli idzie metalowa uszczelka a powierzchnie nie są idealnie równe, to nie może banglać...

Przy okazji się zapytam: jaka jest grubość oryginalnej uszczelki?

1.2mm

roball pisze:

Eryko pisze:Kolejny dowód na to jakiej jakości są uszczelki pod głowe z kompresji.

Jak byś policzył wydmuchane Cometic-ki to też różowo nie wygląda - zawsze tak się dzieje jeśli idzie metalowa uszczelka a powierzchnie nie są idealnie równe, to nie może banglać...

u mnie sytuacja miałą sie tak, ze wiedziałem o stanie bloku i o tym ze były wzery, a blok nadawał sie do planowana, składałem na własne ryzyko,wiec nie skreslał bym ostatecznie uszczelek z kompresji. sam zakładając uszczelke szukałem opinii uzytkowników i nie były one złe

korzystajac z okazji mam teoretyczne pytanie

jak to jest w przypadku metalowych uszczelek z ich ponownym uzyciem bo np zachodzi potrzeba zdjac czape a na metalowej uszczelce jest zrobione przykladowo 5tys km czyli tyle co nic

mowa o markowych uszczelkach typu greddy, tomei, cosworth

jak to jest?

ofc jesli sa widoczne uszkodzenia golym okiem to oczywiscie smietnik....ale mowa o zdrowej uszczelce

podobno cometica mozna drugi raz zalozyc, ale to tylko zaslyszane informacje i sam tego nie testowalem z innymi markowymi powinno byc podobnie