Nissan Klub Turbokillers

Witam

Zauważyłem dziwny świst powietrza przy silniku. Przy otwartej masce dodając gazu słychać takie psss w okolicy tego grubego gumowego przewodu który idzie od intercoolera do kolektora. Wystarczy nawet leciutko nacisnąć gaz i od razy syczy.

Stwierdziłem że najprawdopodobniej to będzie nieszczelność tego przewodu. Próbowałem dociągać opaskę ale to nic nie daje. Raczej nie ma nigdzie dziury bo przepatrzyłem. To gruby, gumowy, zbrojony przewód. Stwierdziłem że syczy bo nie dociska go dobrze opaska.

I teraz pytanie. Czy ten przewód od intercoolera domyślnie ma być twardy? Czy też mój zrobił się taki od starości? I może własnie to że jest twardy, sztywny jest przyczyną nieszczelności? Bo nie dochodzi dobrze guma i nie uszczelnia?

I jeśli to napewno ten przewód przepuszcza na mocowaniu to czy można by to uszczelnić na przykład tym klejem który daje się pod miske olejową zamiast uszczelki? Czy taki klej wytrzyma ciśnienie?
A jeśli nie to co byście radzili? Bo w sklepie pytałem ale taki przewód trudno kupić nowy.

Dzięki wszystkim i pozdrawiam!

Wklej swoją fotkę i napręż biceps to Ci powiem czy powinno być ciężko go ścisnąć

a tak serio serio to jak nie ma ciśnienia to nie powinno być aż tak ciężko
ta guma jest zbrojona ale ścisnąć się da ... zwłaszcza po dobrym śniadaniu.

Nie drutuj auta żadnymi silikonami w tubce w tym miejscu

poszukaj w używce szczelny wąż albo jedz do sklepu z autami typu star/ kamaz itp oni maja podobne rozmiary coś dobierzesz

żeby sprawdzić czy i gdzie dokładnie ucieka powietrze to bierz wodę z mydłem i psikasz taką mieszaniną to miejsce. Dodajesz gazu i wiesz że TU idą bąbelki.

po za tym jak ucieka ci powietrze to powinieneś mieć za bogatą mieszankę paliwa i auto muli.
dostań się do ECU i sprawdź skład mieszanki w trybie 2.

metoda z mydłem i wodą jest szybsza i łatwiejsza

metoda?
zrobić intercooler przed zderzakiem

Tomek ale to nie uszczelni tej rury z TYTUŁU tematu

Do Scooter: właśnie auto muli od początku. Wcześniej mechanicy zlokalizowali nieszczelność w kolektorze ssącym i to pomogło na trzęsienie silnika. Ale dalej muli i do tego spalanie jest za wysokie. Bo wychodzi przy bardzo spokojnej jeździe, 70% trasa ponad 12 litrów. Co wskazuje właśnie na za bogatą mieszanke. Właśnie szukając tych litrów doszedłem do tego syczenia bo ustawiałem obroty jałowe.

A jeśli chodzi o metode pomiaru woda+mydło to jak pójdą bąbelki kiedy powietrze jest właśnie zasysane tą rurą?

Jak chodzi o klej to sam pomyślałem że to zły pomysł, bo co jakby klej się odkleił i wpadł do silnika razem z powietrzem..

Co do intercoolera z przodu to jeszcze nie czas dla mnie . Ale w planach jest swap na sr'a wiec może sie uda kiedyś.

Dzięki i pozdrawiam!

a kto ma ci zassac te bombelki ??

na wejsciu do kolektora ssącego masz zamkniętą przepustnicę i dopiero tam tworzy się podciśnienie-za przepustnicą.
Pamietaj ze turbo dmucha cały czas i w tej rurze nie ma podciśnienia.
a jak dodasz gazu to masz nad Ciśnienie które bedzie robić bańki

Ok, to nie wina grubego przewodu..

Dziś zdjąłem przewód i syczy dalej, nawet bez przewodu. Syk jest gdzieś przed tym grubym przewodem. Tylko za nic nie potrafie zidentyfikować gdzie. W ogole to ten syk jest nieadekwatnie mocny do ciśnienia w przewodzie. Wystarczy że lekko otworze przepustnice a już syczy jak z balonu. A ciśnienie jest jeszcze małe od turbiny..

A może to tak ma być? Może ten syk to działanie jakiegoś elementu którego nie znam? Jak jest u was?

zaloz na obie strony dolotu dentke i pompuj, wtedy szukaj uciekajacego cisnienia czy to mokrym palcem czy metodą bombelkową..... a jesli chcesz miec szczelne gumy to smaruj je lekko tawotem przy zakladaniu... pozniej dobrze scisnij i ciesz sie szczelna guma;]

Ale jakto zdjales przewod i dalej syczało?
Z zdjeta gruba rura fura bedzie chodzic jak kibel i nie bardzo ma juz skad syczec.
Daj zdjecia jak to wyglada u Ciebie pod maska.
Moze to z air regulatora spierdziela?

a to małe wyjście powietrza pod wejściem przepustnicy masz zaślepione ?

Ok, przyczyna zlokalizowana.

Powietrze uciakało przez ten wężyk który idzie od kolektoa ssącego do filtra. On ponoć jest odpowiedzialny za odpowietrzanie baku a patent jest zastosowany w celu oczyszczenia powietrza z oparów paliwa przed wyjściem do atmosfery..

Oba węzyki odciąłem przed wejściem do kolektora i zaślepiłem śrubami . I jest w porzadku.

Filtr też możesz już wywalić, no chyba że już to zrobiłeś.
Zawsze więcej miejsca i mniejsza masa.

taaa...najlepiej silnik wywalic i zrobic flinstona A tak na serio to sie dziwie bo ja tez mam syk ale nieszczelnosci nie ma.

A to czasem nie jest normalne w s13 że jak dodajemy gazu na wolnym to słychać syk tak jakby spieralało a nie spierala?

U mnie po wywaleniu filtra dalej słychać taki delikatny syk. Ale dużo mniejszy niż był. Przy takim delikatnym naciśnięciu na przepustnice syczy ale też stwierdziłem że to jest normalne..