Nissan Klub Turbokillers

witam problem jest taki
ogólnie był wkładany nowy silnik CA, wersja jdm, nie wiem co za róźnica ale ok:)

silnik odpala i chodzi na 2 gary, 2 i 3
, ISKRa jest na wszystkich 4 świecach
po odpięciu cewek i po przekręceniu , świece na 1 i 4 cylindrze są suche, wiec niby paliwa nie ma, ale jak wyjelismy listwe wtryskową i kręciliśmy przytrzymując wtryski, to wszystkie ładnie dawały paliwem, ALE równoczesnie , a POnoć ma być na zmiane że najpierw dwie na środku a później dwie zewnętrzne, to prawda???

jeżeli tak czego to może być przyczyna?
wiązka niby ma byc dobra bo wczesniej cały czas jezdzilem i nic takiego nie było na moim starym silniku

help me

a ciśnienie mierzyłes na cylindrach po ile wychodzi?
Pozdrawiam

tak jest super, na 2 po 11 , na kolejnych dwóch ok 10.5

CAS sprawdzałeś? opis w serwisówce...
Trzpień CAS jest ok? Wypust na wałku nie ułamany?
Wiązka silnika nie uszkodzona? przy swapowaniu różne rzeczy się zdarzają..

a silnik 'JDM' nie wymaga ECU JDM ?

i tak i nie, bo np jes uzytkownik davids ktory od roku jezdzi na seryjnym ecu w wersji jdm , napewno nei wszystko dziala tak dobrze jak sie wgra japonska mape ale chodzic powinno

Jeśli sprawdziłeś CAS jak mówiłem to sprawdź jeszcze czujnik spalania stukowego .Jak coś nie tak z silnikiem to będzie go zalewał paliwem. Sprawdziłeś cody błędów w ECU ?
Co wyszło?

wszystko to sprawdzimy raz jeszcze, ale moze mi ktos potwierdzic jak z tymi wtryskami? powinny dawac jednoczesnie 4 naraz, czytak jak mowil mechanik na zmiane , 2 wewnętrzne i pozniej 2 zewnętrzne

sprawdź jeszcze czujnik spalania stukowego

U mnie jak padł czujnik nie działy się takie cyrki,więc to odpada.

Wtryski przy rozruchu daja jednocześnie,póżniej sekwencyjnie.Masz prawdopodobnie uwalony "rezistor pack" koło filtra powietrza. Tam dochodzi 5 przewodów. 1 plus zasilajacy i 4 idące do wtrysków.Sprawdz. Jak jest ok to musi być coś z kompem lub wiązka.

wiesz co kiedys miałem z tym rezistorem problemy, ale wtedy iskry nie było, i to było naprawiane przez nas, i pozniej ciągle banglało elegancko, (wtedy iskry nie było) , teraz normalnie na wtryskach napięcie jest.
To także może za to odpowiadać co sie dzieje?

rezistor pack jest od wtrysków,ten przy filtrze powietrza. od iskry jest moduł zapłonowy który jest na dolnej części kielicha tak mniej więcej naprzeciw turbiny

A jak prawidłowo ustawić zapłon??bo z serwisówki nie bardzo rozkminiam.które nacięcie na kółku pasowym jest O .jak auto odpali to chodzi tylko na 2 i 3 cyl,na 1 i 4 nie ma reakcji.teoretycznie wszystko jest sprawdzone,iskra jest paliwo jest,komprecha jest,tylko nie bardzo jest jak zapłon ustawić bo nie wiemy jak

było srylion razy!! ustawiasz na 2 kreske od prawej na nagrzanym silniku i wolnych obrotach.lampe wpinasz do 1 cewki pod dołożony kabel zapłonowy.

W trzonie CAS jest nacięcie w które wchodzi wypust na wieloklinie wałka wydechowego - w ten sposób jest ustalana jedyna słuszna pozycja CAS względem wałka. Jednak dość często uwalają się wypusty na wałku - trzeba zlookać jaka jest pozycja i odpowiednio ustawić trzon CAS'a, po kilku razach dochodzi się do wprawy