15* wypada na SKRAJNYCH położeniach - na Kuvie'go CAS'ach (bo ma dwa swoje) jest to max przyspieszenie, na moim max opóźnienie ...
mierzyliśmy mój CAS i Kuviego - zachowywały tak jak jest opisane w serwisówce
napięcie oscylowało w okolicach 0V później przeszło dość szybko do 5V i tu znowu oscylowało, wtryski elegancko słychać...
luźny pasek rozrządu to raczej nie jest bo jak się zapłon ustawi i przegazuje,
to na wolnych trzyma to co było...
Przyczyna to jedno, ale pytanie brzmi:
dlaczego na różnych CAS'ach, 15* wypada w skrajnie różnych położeniach?
Człowiek człowiekowi wilkiem,
a zombie zombie zombie...
Szukałem po forum co to może być, znalazłem temat gdzie Jarkowy napisał że czasem daje w kość power transistor, tylko ja jakiś czas temu sprawdzałem go u siebie i u kumpla w/g. serwisówki, oba sprawne, pamiętam że dla pewności przemieniłem p.transistor i u mnie dalej 15* wypadał w skrajnym położeniu, a w drugim nissanie na moim p.transistor, CAS był normalnie na środku.
Wczoraj dla pewności pożyczyłem profesjonalną lampę, i jest dokładnie tak jak pisałem wcześniej z Roballem, nie mam pojęcia o co w tym chodzi, dodam że silnik już mi nie pływa, przeczyściłem A.A.C Valve, przepustnice,przepływke, air regulator, throttle sensor ustawiłem na 1KOhm, posprawdzałem oporności i wszystko sie zgadza, prócz cewek które jak pisałem mają po 1.4 Ohma, oraz dalej mam sytuacje że nie moge ustawić 850obr tylko mam 1000( zastanawia mnie czy nie mam do wymiany F.I.C.D solenoid value - pomocniczy zawór regulacyjny, co prawda go sprawdzałem i klika, ale to może on jest uszkodzony i podbija mi właśnie obroty, w sumie i tak potrzebuje go kupić jak ktoś ma to proszę pisać na priva).
Dla pewności że nie łapie lewego powietrza wyciągnąłem Blow offa.
Jeżdziłem z Roballem jego nissanem, b. ładnie przyspiesza, wiem że ma pod 200KM i mój sie umywa,tylko czuje że mojemu ciągle brakuje, cos go trzyma, mam do wymiany ICka, jest szczelny tylko strasznie juz poobijany i zapchany, czyściłem go ale też przydało by sie go wymienić, jak ktoś ma w b.dobrym stanie to na priva.
Pomyślcie co to może być z tym Cas-em bo naprawdę czarna magia.
mistrzowie pomocy ja mam jak wyzej czujnik CAS niemoge ustawic na 15 stopien bo brakuje mi skali i niemoge go tyle przekrecic czemu tak mi sie dzieje?? mam teraz na 0 albo 5 stopien. jak sobie z tym radzicie?? co jest przyczyna ze niemoge ustawic na 15 stopien??
1. CAS ma wyrobione ząbki
2. Wałek ma wyrobione ząbki
3. Brak trzpienia ustalającego w CAS'ie lub urwany na wałku
4. Źle poskładany rozrząd
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym dniu następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.
Vice mistrz patelni (mistrz odgrzał temat który miał ponad 6 lat )
Ale że na temat to ci się upiecze (nie kotlet)
Jeżeli robiłeś rozrząd to jest szansa że masz źle złożony,
jeżeli masz uwalony wypust na wałku wydechowym to jest szansa że źle założyłeś CAS,
jeżeli masz wyklepany wielowpust na wałku i/lub CAS to zapłon będzie płynął w kierunku obrotu wałka
EDIT:
Tigra, ładnie to tak
Ostatnio zmieniony wt 14 gru, 2010 17:32 przez roball, łącznie zmieniany 2 razy.
Człowiek człowiekowi wilkiem,
a zombie zombie zombie...
a po co gadka o kotletach? jak dla mnie to niewazne jak stary temat sie odswiezy, wazne ze pytanie jest w odpowiednim temacie, nowi najczesciej ida na latwizne i zakladaja nowy temat, ktory czesto sie przewijal kilka razy
co do pytania o cas to sprawdz rozrzad, przy przestawionym nie da sie ustawic dobrze zaplonu i bedzie poza zakresem regulacyjnym CAS'a
Sprzedam przewody teflonowe do turbo w oplocie stalowym, komplet do CA18 (t25/t28/gt2x) 300zl, SR20 320zl info na priv
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym dniu następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.
tomek 89 podmieniłes cas dało cos?? czy bez zmian??
[ Dodano: Wto 28 Gru, 2010 17:01 ]
rozwiazałem problem z CAS z brakiem skali do ustawienia go. wszyscy ktorzy macie z tym problem zobaczcie na lampie stroboskopowej na kole pasowym wału korbowego gdzie wypada wam 15 stopien i wywierdzcie nowe otwory na cas nagwintujcie ustawcie cas przykręćcie mi hula jak ta lala niewiem czemu tak jest ale to napewno nie przez przestawiony rozrzad
)
