Jaka uszczelka pod g?owice??

[blurek]

ODINN, zestaw ARP dla mnie tez

[ODINN]

ODINN, zestaw ARP dla mnie tez

pamietam pamietam

[ODINN]

dzisiaj albo jutro kupuje uszczelki/ARP, jak ktos chce to sie zglaszac.

a jak nie to nie

[.wildcat.]

Jak kupicie ARP-a do głowicy CA18DET to mogę tanio wam wynająć nasadkę do ich dokręcenia. Żadna standardowa nie podchodzi.

[Pajak2444]

Jak kupicie ARP-a do głowicy CA18DET to mogę tanio wam wynająć nasadkę do ich dokręcenia. Żadna standardowa nie podchodzi.

co znaczy standardowa?
TORX calowy i jedziemy, bo znajac amerykancow zrobili na calowym a nie na metrycznym systemie.
EDIT 1.0:
juz widze ze torx musi byc 12 ząbkowy.
niema to jak katalog arp'a pod ręką.

[.wildcat.]

Żadna standardowa tzn żadna którą możesz dostać w sklepie.
Pomijając fakt, że 12 ząbkowy torx w rozmiarze calowym jest trudny do znalezienia, to pozostaje jeszcze większy problem, polegający na tym, że nie daje się go włożyć w otwór głowicy (za duża średnica zewnętrzna). Dlatego między innymi seryjnie są śruby z wew. gniazdem sześciokątnym, a nie nakrętki.
Także jakby ktoś potrzebował to kontakt na PW.

[esiks]

Odkopuje temat, bo nowego nie chce zakladac. Chyba musze wymienic uszczelke pod glowica, bo caly blok od strony grodzi mam w oleju. Znalazlem oryginalna uszczelke w ASO za mniej niz 300 zl, wiec cena wydaje sie ok, ale sruby w ASO kosztuje wiecej niz sama uszczelka. Czy ori uszczelka i sruby ERLING to dobre rozwiazanie? Mam s13 z CA18DET z turbo gt28rs i jezdze z doladowaniem 0.8-0.9 bara ( i nie chce wiecej). Czy lepiej zainwestowac od razu z cometica? Jest drozszy o 300zł od ori. Co sadzicie o tych srubach?

[kolosezw]

caly blok od strony grodzi mam w oleju

to grubo. moze byc, ze blok i glowica okaza sie za mocno pogiete do planowania. ja mialem wydmuchana uszczelke w innym samochodzie dwa razy i takich oznak nie mialem, a jedynie kopcenie na bialo. ale niech sie lepiej wypowiedza ludzie co mieli tak wywalone uszczelki, zanim zaczniemy panikowac

w zimie nasze samochody sa szczegolnie predysponowane do problemow silnikowych z uwagi na bardzo szybkie nagrzewanie sie silnika, w stosunku do temperatury zewnetrznej (w poprzednim aucie musialem ponad 2x tak dlugo jechac jak w 200sx aby mi sie nagrzal samochod). szukam tylko potwierdzenia tych informacji, w postaci wywalania uszczelek ludziom , ale nie mam takich danych. czy tylko dorabiam sobie jakas teorie? wiadomo, ze w bardzo upalne dni prawdopodobienstwo wywalenia uszczelki pod glowica tez sie znaczaco zwieksza.

[szaman]

esiks, momencik, czy poza zapackanym blokiem sa jeszcze jakies objawy??
np. mleczny nalot w oleju, olej w chlodnicy, ubywajacy plyn chlodniczy ??
bo jesli nie, to jest duza szansa ze to wycieki oleju spod dekla walkow rozrzadu, z tylu od strony grodzi sa takie dwa pol ksiezyce wmontowane w glowice pod deklem, one czesto kamienieja i potrafia przepuszczac olej,

zaczalbym od wyczyszczenia tylu silnika na blysk i sprawdzenia czy tam gdzies nie ma wycieku, najtanszy i najprostszy sposob, oczywiscie pod warunkiem ze syf na tyle silnika to jedyny objaw, ale o innych nie piszesz.

ps. w przypadku problemow z uszczelka - prostym rozwiazaniem jest planowanie glowicy, uszczelka elringa za jakies 70zl i nowe szpilki, to najtaniej,
jak jest szansa na pozniejsze podnoszenie mocy to lepiej zastanowic sie dwa razy, zeby pozniej znowu nie trzeba bylo rozbierac silnika, jak cometic to planowanie glowicy i bloku, plus szpilki ARP,
koszta i robocizna ida w gore znacznie

[esiks]

Zadnego innego efektu, nie dymi, olej jest czarny, plyn chlodniczy jest bez oleju, nie dymi, ale polksiezyce i uszczelke pod deklem wymienilem i jest to samo. Rece opadaja...blok jest umyty i za pare dni pojade obejrzec jak to wyglada. Czy oprocz polksiezycy, uszczelki pod glowicy jeszcze skadś moze wydobywac sie olej z tylu silnika?
Podczas normalnej jazdy nic sie nie dzieje, ale na torze juz wciaga straszne ilosci.
Raczej jestem przekonany do seryjnej uszczelki z ASO, ale nie wiem jak z tymi srubami elringa czy dadza rade, bo nie chce dwa razy tego robic ( a roznica jest znaczna, bo elring kosztuje kolo 100zl a seryjne w aso 370).

[szaman]

blisko tylu silnika od strony pasazera jest odma laczaca skrzynie korbowa z deklem glowicy,
czasem tam uszkodzony/zatkany jest gumowy przewod elastyczny,
co do wymiany polksiezycow i uszczelki to pozniej dociagales dekle?
bo one z czasem sie luzuja.

[esiks]

szaman wielkie dzieki za odpowiedz. Dekle nie byly dociagane pozniej. I sprawdze ta odme, mam nadzieje, ze to nie uszczelka

[orbital]

Ja zamiast seryjnej uszczelki założyłem metalową kutą wielowarstwową z...
http://kompresja.com.pl/

uszczelka u nich do ca18det to koszt 150 zł .
Mogę polecić , niektórzy mowią że z uszczelki robi się naleśnik ale to wg mnie kwestia montazu i odpowiedniego poskładania głowicy.
Mnie przez rok nie zawiodła - można panu powiedzieć żeby zakuł z jakiegoś bardziej pancernego materiału.

pozdr.

[esiks]

Ja zamiast seryjnej uszczelki założyłem metalową kutą wielowarstwową z...
http://kompresja.com.pl/

uszczelka u nich do ca18det to koszt 150 zł .
Mogę polecić , niektórzy mowią że z uszczelki robi się naleśnik ale to wg mnie kwestia montazu i odpowiedniego poskładania głowicy.
Mnie przez rok nie zawiodła - można panu powiedzieć żeby zakuł z jakiegoś bardziej pancernego materiału.

pozdr.

hmm...trochę przeszukalem to forum i raczej każdy narzekał na tą uszczelkę. Jakie śruby zastosowales?

[wodzu]

a tak wyglądała uszczelka z kompresji na 4 garze po upalaniu na doładowaniu 1 bara i chip stage 2