modrrnizacje głowicy i bloku

[cinn]

rysy są ale drobne.
no to jak zacznę jechać drobniejszym papierem to zacznie się powierzchnia bez rys aż w końcu będzie się błyszczeć czyli prawie polerka

[xiiooll]

pamiętaj, że jak obrabiasz aluminium to lepszy jest denaturat niż woda, papieru tak nie zapycha.

[scooter]

a ile się nakirać można

[Bast]

EGT nie powinno wzrosnąć.. A to teoretycznie dlatego że chłodniejsze powietrze będzie wpadało na tłoki.. Nawet może zmaleć..
ale teoria to teoria a w praktyce czasem cuda się dzieją... Jak byś miał czujnik to byśmy się dowiedzieli
ale nawet gdyby wzrosło te kilka stopni to jeśli nie jeździsz na granicy stuku to i tak ta polerka pod względem temperatury będzie na + dla silnika..

Co do "podrapania" kanałów to grubość papieru możesz sam dobrać.... Głębsze rysy będą głębsze a płytszych będzie więcej... wedle uznania..

i weź popatrz na odległość wtrysków od głowicy.. może wystarczy porysować tylko kolektor a tam aż nie trzeba..

[cinn]

właśnie problem w tym że nie mam egt, a to mogło by powiedzieć dużo co się tam nawyrabiało.

jako ze przekopałem internet w poszukiwaniu informacji na temat polerki dolotu itp, to większość info było za tym że lepiej nie robić połysku ale kanały ssące obrobić maszynowo{ wiertarka z kamieniem, itp} i ewentualnie poszurać papierem co by była jakaś chropowatość. przy polerowaniu zazwyczaj występuje to nieszczęsne skraplanie się benzyny.
wydech można polerować jak najbardziej.

tak więc wszystkie kanały dolotowe zaorałem papierem 100 i tak zostawiam.
nie ma grubych rys ale i nie jest gładko.

[rusek300zx]

Ja juz to przerabialem godzinami czytalem co i jak kto robi wiec musi byc chropowatosc w ssacych kanalach a co do polerki wydechu heh no wiesz mozesz sie naszlifowac,ale raz pierdnie przykopci i juz po polerce

[cinn]

ale do polerowanej powierzchni ciężej będzie się przyklejać niż do chropowatej.
biorę się za rezanie kanałów wydechowych i tutaj będzie polerka i pasowanie otworów głowica-kolektor.