tzw motylkowa przepusnica w portach kolektora dolotowego... bo skladam silnik i wyglada to jakby czegos mi tam brakowalo
"Były dostępne 2 wersje CA18DET, jedna z nich była dostępna tylko w Japoni.
Poźniejsze modele japońskiego CA18DET otrzymały 8 portową głowice (low port), współpracująca z systemem motylkowych przepustnic wportach kolektora dolotowego.
Poniżej ~3800 rpm, tylko jeden zestaw (4 porty otwarte, jeden na cylinder) długich, wąskich portów był otwarty, przyspieszając napełnianie cylindrów.
To pozwalało na szybkie wkręcanie sie na obroty oraz na good low end tractibility.
Przy ~3800 rpm następowała zmiana, nie tylko ECCS przechodził w inny tryb wtrysku paliwa, ale również otwierały się dodatkowe krótkie, szerokie porty (8 portów otwartych, 2 na cylinder) co pomagało w przepływie przy wysokich obrotach. "
[/center]