Problem niemam sił

[Dasiek]

tez nie mam lekko

Po złożeniu wszystkiego do kupy, odpaliłem i było średnio z jałowymi.
Wyczyściłem krokowy, wtyczki i na jakiś czas pomogło- dokładnie na 5,5 km.
Po dojechaniu do pracy jałowe podbiło mi na 1600 obr/min

Teraz wyglada to tak: Podjezdzam do skrzyzowania- obroty 1600/min
Po chili opada do 1300 albo nie opada i zostaje na 1600
Dodatkowo jest wrażenie, że ma delikatnie za dużo paliwa (rzadko) na obrotach 1,5 tys- na zimnym silniku.
Czy podpiąć inny krokowy ?

Wszystko czyszczone- zarówno wtyczki jak i czujniki.

Help ?

[Binio_]

zmień czujnik temp do ECU , 2 pinowy

[Dasiek]

to teraz kompromitacja (kij w oko- cale zycie sie uczymy): który to jest ?
Gdzie go szukac: http://picasaweb.google.pl/Dasiekrc/Nis ... 2519842610
ew. która strona w serwisówce

EDIT2:
Tak na zdrowy rozum, to nie jest to czujnik temp. wody ? Ten był wymieniany na nowy.
To są tylko domysły, więc naprowadźcie mnie na prostą

[fenix]

Strona w serwisówce EF & EC 5.

Ja po wczorajszych przygodach dziś jeszcze przemierzyłem omomierzem ten czujnik i mam zupełnie inne opory niż podaje serwisówka.

Dasiek, ile dałeś za ten czujnik ?

[Dasiek]

cos kolo 20 zl, cena +- kilka zł, w zależności od sklepu (tyczy sie czujnika do deski rozdzielczej)

thx

Odnosnie czujnika: dobrze myslalem, wiec o co chodzi ??
Co prawda to moj 3 czujnik i przyznam szczerze, kazdy chodzil inaczej
Moze byc wadliwy? Ewentualnie, jezeli jest sprawny to czemu tak sie dzieje ??

Chyba, ze jeszcze pogrzebie przy styku ale on jest ok... wiec ?

[fenix]

A sprawdzaleś jego oporność tak jak pisze w serwisówce ? na cieplym 80*C i na zimnym 20*C ?

[Dasiek]

nie sprawdzałem, w serwisówce nie chciało mi się szukać, więc dla potomnych:

odpowiedź jest w serwisówkach

w CA ma być (w kilo ohmach): przy 20* ~2.5, przy 80* ~0.3
w SR : przy 20* ~2.1..2.9 (średnia 2.5), przy 80* ~0.3...0.33

element pomiarowy jest ten sam, jeżeli tylko wtyczka pasuje to czujniki są zamienne

[thoreg]

U mnie finalnie skończyły się problemy z obrotami. Ujeba*em śrubki od tpsa i musiałem drugą przepustnicę z tpsem kupić. Po zmianie trzyma równe obroty na poziomie 850 obr/min.

[piotras1554]

a u mnie jest 2tys obrotów i nie narzekam problem z początku tematu nadal zagadka

[xZealoTx]

Mnie sie teraz dzieje dokładnie do samo
13stka nie jeździ dusi sie jakby wahy nie było, spaliny maja dziwny smród, moze za duzo wachy idzie i go zalewa

a wszystko zaczeło sie jak:
Castrol Magnatec 5w40 Motul 15w50
Filtr oleju "no name" Pipercross
Filtr paliwa filtron na filtron od Roballa
Pompa Seria na Walbro

wczesniej nic sie nie działo chodzilo jak złe
jeszcze te stuki w silniku (diagnoza szklanki) co na zlocie panowie słyszeli
podejrzewam ze trzeba ustawic zapłon, oraz przepustnice zdjąć oblukać
jakies pomysły ??????????

i czy moze sie tak dziac jesli kolektor dolotowy jest przykrecony ale np. uszczelke wywaliło ??????

http://www.youtube.com/watch?v=rn91jaygpjU

http://www.youtube.com/watch?v=wFBG1UrsY5k

[roball]

Jaki to jest "dziwny smród"?
śmierdzi benzyną czy inaczej? dymi na czarno?
Jak podniesiesz obroty ponad 3500 to pracuje normalnie?
filtr paliwa jest wpięty w dobrą stronę?

[xZealoTx]

Jaki to jest "dziwny smród"?
śmierdzi benzyną czy inaczej? dymi na czarno?
Jak podniesiesz obroty ponad 3500 to pracuje normalnie?
filtr paliwa jest wpięty w dobrą stronę?

filtr jest ok smród jakby to powiedziec bardziej szczypie w nos, jakby nie pełne spalanie a kolor bez barwny, sypie sie na wolnych obrotach i nie wykreca, mały roch gazu i zaczyna sie dławic.... jak juz jakims cudem wejdzie na turbine 3.5k wszystko jest wporządku, ale wraca zaraz jak opadnie cisnienie, np zmiana biegu

[szaman]

a spawdzales czujnik cieczy chlodzacej dwu stykowy do ecu??

ja mialem tak ze mi sie dlawil i na wcisniecie gazu kiepsko reagowal w dolnym zakresie obrotow, czujnik mierzylem wg serwisowki i nie bylo zle ale po wymianie na nowke wszystko ustalo

taki czujnik w IC to ~45zl wiec nie tak duzo i moze warto wymienic, nawet jakby mialo teraz nie pomoc, to na przyszlosc.

[PiotrekŁDZ]

Odpal na odpietej przeplywce. Jesli bedzie pracowal lepiej to najprawdopodobniej nieszczelnosc. Moze po wymianie na warlbro pr zaczal puszczac za duzo paliwa. Pr masz bezposrednio do ssaka podlaczony?

[xZealoTx]

PiotrekŁDZ, prosze Cię o pełne nazwy hehehe jeszcze nie ogarniam skrótów..
a w aucie grzebie od 2 miechow tak ze mam mały expiriens

zamówie sobie uszczelke kol ssącego i wymienie ją bo ta teflonowa jest podejrzana
nieszczelność moze byc, nie wykluczam!