Nissan Klub Turbokillers

Witam. może ktoś się orientuje jak to jest z rejestracją samochodu zbudowanego na ramie wg własnego pomysłu. wraz z kolegami przymierzam się teraz do budowy czegoś takiego, ma to być niskobudżetówka, żadnych bajerów, po prostu szybko zbudować, szybko ogarnąć przegląd i rejestrację, potem już tylko czerpać frajdę z zabawy takim autkiem własnej konstrukcji.

Najpierw jednak chciałbym wiedzieć co i jak po zbudowaniu tego pojazdu muszę załatwiać z papierologią w stacji kontroli pojazdów i w urzędach, może ktoś już przez to przechodził?

Ostatnio jak udałem się na stację w celu odbycia badania technicznego pogadałem z goście na temat takiego autka i powiedział mi, że po zbudowaniu trzeba porobić zdjęcia, zebrać jak najwięcej dokumentów) i udać się z tym do okręgowej stacji pojazdów. tam to przeglądną, zastanowią się co o tym myśleć i gdy jakimś cudem zadecydują że można to dopuścić do ruchu, mogę ubiegać się o zarejestrowanie takiego pojazdu i zrobić przegląd. gość mówił też że to na 100% nie będzie rejestrowane jako osobówka tylko jakoś inaczej.. jak? tego niestety nie wiedział..

Słyszałem też z innego źródła, że po zbudowaniu takiego autka wystarczy poprosić o opinię rzeczoznawcę, z jego opinią już żadne odmowy w okręgowej stacji nam nie grożą. co jednak powinienem pokazać takiemu rzeczoznawcy? domyślam się, że jak to zwykle bywa- muszę mieć jakiś zbiór dokumentów...

Przede wszystkim nurtuje mnie kwestia ramy. pospawamy taką od podstaw i co wtedy? trzeba do niej jakoś u kogoś dokumenty wyrobić czy coś? jakiś atest czy inszą inszość?

Za wszelką pomoc z góry bardzo dziękuję, jestem zupełnie zielony w tym temacie, co się kogoś zapytam to wszyscy teoretycy i każdy tylko wyraża swoją opinię nie popierając jej żadnymi dowodami.. przed rozpoczęciem prac chciałbym zdobyć całe potrzebne info, żeby potem móc ze spokojem przejść do działania i robić wszystko we właściwej kolejności, tak żeby nic mnie nie zaskoczyło, żeby nie okazało się że coś zrobiliśmy nie tak, że np trzeba było to w trakcie prac jakoś przystosować do ruchu, bo po ukończeniu ramy już się nie da nic z tym zrobić i cała praca na marne jeśli ktoś tutaj zna się na takich rzeczach, to będę wdzięczny za każde info, pozdrawiam

Pamietam jak pare lat temu przyjechal na firme gosc , ktory kupil Ursusa C360 bez papierow , i chcial zebym mu wyspawal rame , ktora bedzie przykrecana do silnika i pod tylna os , wlasnie po to zeby mogl zarejestrowac go jako SAM . Opowiadal ze troche latania z tym bedzie , rzeczoznawca , nabicie nowych numerow ( stare trzeba bylo zeszlifowac ) diagnosta itp Produkcji ramy nie musialem w zaden sposob dokumentowac . Mam nadzieje ze pomoglem

dzięki za odpowiedź, powiedz mi jeszcze czy potrzebowałeś mieć jakieś dokumenty upoważniające Cię do budowy takiej ramy (np że zrobisz to dokładnie, że w trakcie ewentualnej kolizji rama nie spęka i kawałek rurki ewentualnie nie wbije się kierowcy gdzieś w ciało) i musiałeś coś takiego okazać? bo z tego co piszesz wywnioskowałem że pospawałeś ramę i tyle, beż żadnej dokumentacji ramy, ale jak z dokumentacją Twoich preferencji? były potrzebne?

Nic nie bral klient , nawet rachunku nie chcial , zadnych moich uprawnien nie potrzebowal . To bylo 3 lata temu , wiec raczej nic sie do tej pory nie zmienilo .

hmm no to wreszcie jakieś pozytywne info kurcze diagnosta o którym wyżej wspominałem straszył coś o tym że rama musi być od kogoś kto ma na to uprawnienia, stąd były moje obawy..

wez w inventorze narysuj sobie rame, ktora chcesz wyspawac i przyloz sile w analizie naprezen i tez bedziesz mial jakis dowod, ze robiles wyliczenia, a nikt sie na tym nie bedzie znal

kolosezw pisze:a nikt sie na tym nie bedzie znal

ze mną na czele