Kierownica a przegląd

śr 13 kwie, 2011 08:48

Usłyszałem dzisiaj od pana przeglądającego ciekawą rzecz mianowicie gdy już nissan przebrnoł przez 2 minutowy "przegląd" koleś otworzył drzwi i 1 rzecz "a masz na kierownice homologację ?, bo już za to mógł bym Cie nie puścić..." zdziwiło mnie to bo mam Momo Corse więc nie jest to kierownica X z firmy X i już z nią kupiłem auto. Pytanie do was spotkaliście się kiedyś z przepisem mówiącym o tym, że kierownica musi mieć homologację do jazdy "na co dzień" ? bo do startów w zawodach jakiś tam to wiadomo.

śr 13 kwie, 2011 08:55

Wszystkie elementy w samochodzie muszą mieć homologację na dopuszczenie do ruchu publicznego. W seryjnym samochodzie wszystkie elementy taką posiadają, chyba E4. A te lepsze tuningowe zamienniki mają czasami homologację drogową.
Dużo zamienników ma homologacje FIA, czyli homologacje "wyścigową", która nie dopuszcza do ruchu drogowego.

śr 13 kwie, 2011 09:24

Jak masz starą a nie jesteś pewien nowej to zawsze możesz ją zapakować do bagażnika jadąc na przegląd - gość się doczepi to mu pokażesz starą i powiesz, że za 5 minut podjedziesz z tym i znowu będą go musieli badać. Z samego lenistwa podbiją

Ja tak ostatnio miałem kierownicę i kierunki przednie - ale zwrócił mi uwagę tylko na kierunki i nic z bagażnika nie wyciągałem.

śr 13 kwie, 2011 09:26

I tak dobrze ze Ci z linijka/metrem nie wyskoczył

śr 13 kwie, 2011 10:12

no u mnie na stacji diagnostycznej na ktorej robie tez sie czepiaja...o kierownice, kubelki, itd. gadalem z szefem i mowi ze np. tak jak ja mam 100% szpere to na upartego powinno tez nie przechodzic bo jest przepis ktory mowi ze pojazd musi byc "nie zmieniony mechanicznie" wiec jest zmiana konstrukcyjna czy jak to ujac i juz dupa:( (nie wiedzialem jak to inaczej ujac ale wszyscy wiedza o co chodzi)

śr 13 kwie, 2011 10:17

Artur1020 pisze:no u mnie na stacji diagnostycznej na ktorej robie tez sie czepiaja...o kierownice, kubelki, itd. gadalem z szefem i mowi ze np. tak jak ja mam 100% szpere to na upartego powinno tez nie przechodzic bo jest przepis ktory mowi ze pojazd musi byc "nie zmieniony mechanicznie" wiec jest zmiana konstrukcyjna czy jak to ujac i juz dupa:( (nie wiedzialem jak to inaczej ujac ale wszyscy wiedza o co chodzi)

Też mam 100% z tyłu ale przynajmniej siła hamowania zawsze wychodzi równiutko

śr 13 kwie, 2011 10:58

Fabisz pisze:
Artur1020 pisze:no u mnie na stacji diagnostycznej na ktorej robie tez sie czepiaja...o kierownice, kubelki, itd. gadalem z szefem i mowi ze np. tak jak ja mam 100% szpere to na upartego powinno tez nie przechodzic bo jest przepis ktory mowi ze pojazd musi byc "nie zmieniony mechanicznie" wiec jest zmiana konstrukcyjna czy jak to ujac i juz dupa:( (nie wiedzialem jak to inaczej ujac ale wszyscy wiedza o co chodzi)

Też mam 100% z tyłu ale przynajmniej siła hamowania zawsze wychodzi równiutko

wiem:) wglebiajac sie w polskie prawo to sa przepisy ktore przecza sobie wzajemnie

śr 13 kwie, 2011 12:41

Jak masz szperę to hamowanie zawsze wyjdzie równo.

Na zmiany konstrukcyjne i ingerowanie w mechanikę auta musisz mieć papierek od rzeczoznawcy który na uprawnienia do dopuszczenia pojazdu do ruchu.

Taki rzeczoznawca orzeka o dopuszczeniu pojazdów typu SAM do ruchu drogowego.

Dla mnie to bzdura jest na max-a bo jak coś ma np. homologacje FIA to jest to sprzęt dużo bardziej bezpieczny niż zwykła homologacja drogowa E4.

Weźmy sobie dla przykładu pasy bezpieczeństwa:

- zwykłe 3 pkt. seryjne 2" homologacja drogowa E4.
- Pasy 4,5,6 pkt pasy 3" z homologacją FIA że niby dlaczego miały by nie być dopuszczone do ruchu drogowego ? Na jakiej podstawie ?

Ale takie pasy 4,5,6 pkt. już w fotelikach dla dzieci są dopuszczone ba nawet wskazane bo bezpieczeństwo najważniejsze tak. bzdura.

Ciekawe czy jak by wyrejestrować nismo i zarejestrować jako pojazd sam czy niebiescy mieli by podstawy do odsyłania na przegląd takiego pojazdu kiedy większość elementów jest custom.

śr 13 kwie, 2011 15:00

Formalnie i zgodnie z prawem to nie możesz wyrejestrować pojazdu bez złomowania go...a ponad prawem dogadujesz się ze złomem i tyle ale później już go nie zarejestrujesz raczej bo pojazd formalnie nie istnieje...zakręcone te przepisy jak lato z radiem ehh Polska

śr 13 kwie, 2011 15:21

erison pisze: Dla mnie to bzdura jest na max-a bo jak coś ma np. homologacje FIA to jest to sprzęt dużo bardziej bezpieczny niż zwykła homologacja drogowa E4.

Weźmy sobie dla przykładu pasy bezpieczeństwa:

- zwykłe 3 pkt. seryjne 2" homologacja drogowa E4.
- Pasy 4,5,6 pkt pasy 3" z homologacją FIA że niby dlaczego miały by nie być dopuszczone do ruchu drogowego ? Na jakiej podstawie ?

Chodzi zapewne o jakies nr np czas zapiecia sie , bezpiecznego odpiecia , wypiecia w razie wypadku etc

śr 13 kwie, 2011 16:58

Jestem na 100% pewny, że chodzi o burdel i brak sprzężenia zwrotnego przy ustalaniu przepisów. Różne "grupy" piszą to zupełnie niezależnie i nie zawracają sobie głowy czymś tak błahym jak LOGIKA całości.

śr 13 kwie, 2011 18:39

erison pisze:Jak masz szperę to hamowanie zawsze wyjdzie równo.

Na zmiany konstrukcyjne i ingerowanie w mechanikę auta musisz mieć papierek od rzeczoznawcy który na uprawnienia do dopuszczenia pojazdu do ruchu.

Taki rzeczoznawca orzeka o dopuszczeniu pojazdów typu SAM do ruchu drogowego.

Dla mnie to bzdura jest na max-a bo jak coś ma np. homologacje FIA to jest to sprzęt dużo bardziej bezpieczny niż zwykła homologacja drogowa E4.

Weźmy sobie dla przykładu pasy bezpieczeństwa:

- zwykłe 3 pkt. seryjne 2" homologacja drogowa E4.
- Pasy 4,5,6 pkt pasy 3" z homologacją FIA że niby dlaczego miały by nie być dopuszczone do ruchu drogowego ? Na jakiej podstawie ?

Ale takie pasy 4,5,6 pkt. już w fotelikach dla dzieci są dopuszczone ba nawet wskazane bo bezpieczeństwo najważniejsze tak. bzdura.

Ciekawe czy jak by wyrejestrować nismo i zarejestrować jako pojazd sam czy niebiescy mieli by podstawy do odsyłania na przegląd takiego pojazdu kiedy większość elementów jest custom.

Tak wiem, że z e-szperą zawsze równo Ci koła zahamują dlatego dodałem ";)" Co do kierownicy to trochę poszperałem i znalazłem ze kiera musi mieć wybite "E...." coś tam co świadczy o tym, że jest dopuszczona i ma swoistą homologację. Co do zmian konstrukcyjnych to przegląd w takim wypadku jest po prostu droższy czyt. 180 zł.

Mhm ciekawe kto by mógł wystawić zaświadczenie na e-szpere, no nic czasem dobrze, że żyjemy w kraju gdzie da się dużo rzeczy załatwić ...

śr 13 kwie, 2011 20:37

nie wtedy musisz miec zaswiadczenie z homolagacja/dopuszczeniem tego do ruchu

Kierownica a przegląd

Zaloguj się • Zarejestruj się

UWAGA ZMIANA HASEŁ!