Instalacja LPI w CA18DET

[Lashi]

Witam wszystkich.

Zastanawiałem się czy instalacja LPI (z ciekłym wtyskiem gazu), jest w ogóle w stanie pracować w CA18det, oraz czy silnik (a zwłaszcza turbina) nie będą miały z jej powodu kłopotów... Chodzi mi min. o temperature spalin, która w gazie bedzie wyższa, jak się to odbije na żywotności silnika... Wiem wiem większość z was mnie teraz bedzie wyśmiewać...
Ale jeżeli instalacja ta była by znośna dla tej jednostki, to dlaczego nie jeździć 2x taniej
koszt takiej instalacji to ok 3tys zł. Hmm a tak nawiasem to (nie bić) jestem posiadaczem
Opla Corsy C 1.3 CDTI, lecz planuje zmienić samochód wiodomo na jaki... Ale aby przekonać rodziców do sprzedaży opla byłbym zmuszony takie rozwiązanie zastosowac... mowa o gazie...

Tutaj co nieco o instalacji
[url=http://concordia_gaz.republika.pl/jtg.html]http://concordia_gaz.republika.pl/jtg.html[/url]

Jeśli zły dział to przepraszam, lecz wydaje mi się, że lepiej będzie mu tutaj niż w dziale technicznym...

PS> Zapomniełem o najważniejszym widziałem kilka takich s13 z niemieckich ogłoszeń na tej instalacji

[Jeshu]

Było już parę tematów o gazie do ca18det. Użyj opcji SZUKAJ to na pewno znajdziesz. Pare osób jeździ na gazie z tego forum. Moim zdaniem jeśli masz zamiar jeździć stock-iem (seria) i nie masz zamiaru za dużo dziwić pod maską to zakładaj gaz i śmigaj.

P.S. Gaz to jest do zapalniczek (Sory ale nie mogłem się powstrzymać)

[scooter]

P.S. Gaz to jest do zapalniczek (Sory ale nie mogłem się powstrzymać)

a ropa do traktorów ja też nie mogłem

[roball]

Wyższa temp. spalania gazu to mit wynikający ze zdolności strojenia naszych gazowników.
Problemem może być różna gęstość gazu (w zależności od jakości i sezonu proporcje proban-butan się zmieniają) - a wtrysk jest przepływowy, nie masowy.
Seryjne mapy są dość bogate więc jeśli nie bawisz się mbc to nie powinno być problemów, przy czym solidny wskaźnik EGT + szerokopasmowa lambda to podstawa (dolicz 1500zł do ceny instalacji).

P.S. Gaz to jest do zapalniczek (Sory ale nie mogłem się powstrzymać)

moje zippo śmiga na benzynie

[elozord]

Na gazie to możesz wodę ugotować a nie sportowego nissana, to profanacja

[roball]

tak wygląda cząstka propanu(składnik LPG):


butanu (LPG składnik LPG)



oktanu (najlżejszej frakcji benzyny, którą każdy leje na stacji):


dodekanu (najcięższa frakcja):


Gdyby nie to że lżejsze frakcje wrą w temperaturach niższych niż otoczenie, to wchodziłyby w skład benzyny.

Wniosek - jedynie jakość instalacji i jej montażu ma znaczenie dla eksploatacji silnika. Jak wszystko jest dobrze ustawione to silnik nie zauważy różnicy (w przeciwieństwie do wydechu...) - chodzi wyłącznie o zamianę węgla i wodoru w CO2 i H20, w jakiej postaci jest przed spaleniem jest równie istotne jak menu w knajpie na etapie oczyszczalni ścieków

Więc bardzo proszę "Znawców" o nie powtarzanie pierdół o których gdzieś od kogoś słyszeli...

[Supri]

Ja też się zastanawiam czasem nad nismo + LPG. Tak się śmiejecie z gazu, ja mam do pokonania miesięcznie nawet do 1000+ km do budy autem a do dyspozycji tak naprawdę 300zł i nie jest łatwo. To nic osobistego oczywiście, nie lubię po prostu jak się ktoś śmieje z ludzi śmigąjacych na LPG. 1.8T to nie jest wyczynowa jednostka, więc czemu wszyscy nie macie 2.5 TT ? Przecież to jest dopiero silnik do samochodu ]

[Wiscoo]

Gdzieś już był ten temat poruszany. Najważniejsze w instalacji gazowej są tak naprawdę trzy elementy, w tej kolejności:
1)Umiejętność instalacji
2)Jakość listwy wtryskowej
3)Komputer sterujący

Mam dwa auta w gazie (1.4 8V i 2.0T ze zmiennymi fazami rozrządu), żadne z nich się nie zająknęło nigdy z powodu użytkowania gazu.
Podstawa to - nie oszczędzaj na instalacji, zakładaj w sprawdzonych "gazowniach", nie oszczędzaj na elementach użytkowych, typu filtry, olej. Raz na 2 miesiące lejesz do baku środek na czyszczenie wtrysków i gonisz go na benzynie - ja przy takim trybie użytkowania nie mam problemów z żadnym z aut.

Pozdro 1337,

W.

[Lashi]

Hmm chłopaki widzę, że trochę temat chwycił... Ale z tego co też zauważyłem wypowiadacie się chyba o instalacjach LPG a ja pytam konkretnie o LPI (w LPI nie ma dodatkowego sterownika, a ilość gazu jest ustalana przez seryjny komputer autka). Auto chciałbym mieć
stock-u ale wizualnie "clear style" coś takiego jak moje VT... Dzięki wielkie za zainteresowanie... Nieco się przestraszyłem gdy znajomy zaczął mi pier**** na temat temp spalin. i że to nie bedzie działać itd. Czyli można śmiało w gaz wchodzić?... Nie rozumiem czemu polacy tak nie lubią LPG przecież jak można jeździć taniej to czemu nie...

Robal widzę, że dużo z chemii wiesz... A jak oceniasz całe to rozwiązanie z instalacją
LPI... wg. wykresów z tamtej stronki moc nie powinna się zmienić... teraz tylko pozostaje pytanie... ile bedzie tego gazu żarł i czy w ogólnym rozrachunku to się opłaci... z tym że nie mówie tu o spłacie instalacji... tylko różnicy między kosztami jazdy na benzynie a gazie...

[Wiscoo]

Ja wypowiadam się o LPG, bo takie posiadam i na takich się znam od strony użytkowej. LPI działa podobnie, od strony technicznej, tak jak mówię ja i jak mówi Roball - będzie działać, zwłaszcza w silniku stockowym. Koniec i kropka. Kwestie "przekonania" zostawiam Tobie. Ja różnicę w portfelu odczuwam na co dzień, normalnie nie byłoby mnie stać na utrzymanie dwóch aut.

[Lashi]

Wiscoo, Dzieki za odpowiedź... A jeśli mógłbym jeszcze zapytać ile kosztowała Cię
Twoja instalacja... i ktorej jest generacji... W pełni popieram twoje poglądy, jak można taniej to czemu nie tym bardziej, że autko ma jeździć a nie być katowanym... Było by miło gdyby koszty paliwa wtedy były choć trochę porównywalne do mojego dotychczasowego auta czyli ok. 30zł/100km (przy jeździe w mieście 8l/100km w oplu) Byłbym wpełni usatysfakcjonowany. A może ktoś z forum miał styczność z LPI i nissanowskimi silnikami z turbo.

[roball]

Robal widzę, że dużo z chemii wiesz... A jak oceniasz całe to rozwiązanie z instalacją
LPI... wg. wykresów z tamtej stronki moc nie powinna się zmienić... teraz tylko pozostaje pytanie... ile bedzie tego gazu żarł i czy w ogólnym rozrachunku to się opłaci... z tym że nie mówie tu o spłacie instalacji... tylko różnicy między kosztami jazdy na benzynie a gazie...

Moc ma szansę nieznacznie wzrosnąć - pod warunkiem że auto zostanie wystrojone pod nowe paliwo. Ogólnie w kwestii samego spalania nie ma różnicy, ważny jest sposób podania paliwa i to jest bolączka układów LPG (LPI to też LPG) - w przypadku V generacji (czyli wtrysku fazy płynnej) większość tych bolączek jest wyeliminowana. Ogólnie godne polecenia, pod BARDZO ważnym warunkiem o którym już pisałem - jeżeli instalacja i jej montaż jest dobrej jakości.

I nie ma znaczenia czy auto jest stockowe czy modzone - na benzynie też tłoki się wypalają a panewki zaczynają walić...

[Wiscoo]

Problem jest tylko z komputerami i wtryskami, które mogą nie radzić sobie z większymi mocami - to miałem na myśli mówiąc o stockowym silniku.

Ja mam w jednym aucie II generację, a w drugim V. W pierwszym wypadku koszt 11 lat temu to 2800PLN, w drugim w tym roku 4800 (najlepsza z najlepszych instalacja Prins).

[Lashi]

Wiem, że marudzę, ale jeszcze jedno pytanko:
-zawsze słyszałem opinie że jak auto pali 10l benzyny to gazu spali ok 2l wiecej...
Jak to jest w rzeczywistości?
Chcę po prostu ustalić ile gazu będzie spalać ca18det w cyklu miejskim...
Dlatego potrzebuje tych danych:
-Czy mit opisany wyżej jest prawdą
-Ile pali ca18det w cyklu miejskim (spokojna, płynna jazda)

Dzieki wielkie za pomoc... to wszystko co jeszcze chciałbym wiedzieć na chwilę obecną... trza isc spac w koncu

[ige]

10-12l w miescie