Szarpanie ....

[eMTi]

Sorki za odgrzanie kotleta, ale skończyły mi sie pomysły
Otóż problem polega na tym ze szarpie mi na czwartym biegu zaczyna od ok 5k obrotów przy doładowaniu 0,7bara (od pierwszego do trzeciego biegu nie ma tego problemu idzie do oporu). Problem ten nie występuje przy doładowaniu 0,3 bara.
Myślałem ze to pompa paliwowa nie daje sobie rady, ale wczoraj zamontowaliśmy z kolega walbro i dalej tak jest, sprawdziliśmy także układ dolotowy pod względem nieszczelności.
Jakieś pomysły?

[Vaer]

Witam, więc tak. Silnik odpala się bez problemu (chociaż ostatnio jakby to trochę więcej czasu mu zajmuje), jednak obroty natychmiast spadają do około 300 i wydaje się jakby zaraz miał zgasnąć, po jakimś czasie obroty rosną i stabilizują się na jakichś 700.

Silnik mocno szarpie, cały samochód się trzęsie. Natomiast gdy silnik się nagrzeje, wchodzi na wyższe obroty (900-1000) i mniej szarpie, właściwie pracuje normalnie (nie mam porównania więc nie wiem jak wygląda jego normalna praca)
Co może być tego przyczyną i jak to rozwiązać? Czy to może być coś poważniejszego? Jakie powinny być normalne obroty na jałowym?
Na razie wymieniłem jedynie świece na NGK i zakupiłem walbro (no ale to raczej nie to).
Jak rozumiem silnik zaczyna pracować na 3 (lub mniej) garach? Nie chcę nic sugerować, ale jeśli to cewki, to jak to sprawdzić? Odpinać po kolei i patrzeć czy bardziej się dusi?
Co jeszcze i jak sprawdzić?

Pozdrawiam.

[scooter]

podjedź na jakiś warsztat i sprawdź kompresję silnika tak na początek
około 30-40zł

posprawdzaj też szczelność wszystkich węży miedzy turbo ===> IC ====>przepustnica
koszt 0zł jak zrobisz sam.
Jak to zrobisz to podaj wyniki pomiaru. I pomyślimy dalej

Do sprawdzenia jeszcze
: świece ==>cewki==> wiązka do cewek ==> moduł zapłonu (power tranzistor) ==> zapłon na 15'
przepływka
tak że zabawy masz sporo

[PiotrekŁDZ]

Ja miałem podobne objawy i po przeczyszczeniu wszystkich styków i zresetowaniu komputera ustąpiły. Tylko jak będziesz odczepiał cewki od świec to pamiętaj że paliwo dostaje się do oleju wtedy. Chyba to było powodem zatarcia się panewki u mnie:/

[kamilp1908]

Tylko jak będziesz odczepiał cewki od świec to pamiętaj że paliwo dostaje się do oleju wtedy.

A co mają cewki do dostawania się paliwa do oleju? Przecież to wszystko robisz na wyłączonym silniku.

[PiotrekŁDZ]

Eeeee, sprawdzasz czy silnik równiej chodzi na wyłączonym silniku?;) Ja tak miałem. Chodził na 300obr. i co chwilę gasł. Odłączyłem trzeci gar i mi wszedł na 800obr(coś koło tego) i przestał gasnąć. A jak odepniesz cewke to nie ma zapłonu, benzyna się nie spala i dostaje się do oleju.

[Binio_]

Jeśli chodził nierówno a po odłączeniu 3 cewki zaczął pracować równo to może wina totalnie lejącego wtrysku ?

Co do przetartej panewki to jeśli miałeś syf i szlam w silniku , do tego być może dolał paliwa do oleju a przegoniłeś jeszcze auto to w sumie nie ma co sie dziwić na takim smarowaniu

[kamilp1908]

Źle coś zrozumiałem tamtego posta chyba.

[PiotrekŁDZ]

Pisałem już, że była to wina jakiegoś styku albo kompa. PRzeczyściłem, kompa zresetowałem i teraz chodzi jak trzeba. Co do panewki to faktycznie, była to niekonsekwencja z mojej strony. Może go nie goniłem specjalnie ale samo to że jeździłem na niepewnym oleju nie było za mądre. Zresztą, wcześniej już trochę pukała ta panewa tylko myślałem, że to szklanki. Nadzieja matką głupich;)

[Matt Castillo]

Witam jestem tu nowy
przeglądałem forum na razie tak z grubsza z racji braku czasu
mam S13 od niedawna (w końcu autko marzeń) i dziś pojawił mi się problem
a mianowicie gdy wracałem do domu nissan nagle zaczął mi się dławić i dziwnie przerywać stracił także na mocy było czuć także spaliny po chwili przestał ale niestety mocy nadal brak czasem tez wydawał dźwięk jakby nie palił na wszystkie cylindry
Czy to może być spowodowane wadliwymi przewodami zapłonowymi lub świecami??
miałem kiedyś reno 19 wiem ze to całkowicie inna bajka ale raz mi się tez cos podobnego przytrafiło i to była wina przetartego kabla
w nissanie jeszcze nie sprawdzałem kabli, w ogóle jeśli chodzi o sprawy techniczne to jestem zielony
bylem u 2 mechaników ale gdy tylko powiedziałem jakie to auto od razu usłyszałem "ja się nie zajmuje takimi autami poszukaj gdzie indziej"
jeśli ktoś by mógł mi jakoś pomóc to z góry dziękuje

[scooter]

Spróbuj zresetować kompa:d

zaraz Ciebie zresetujemy
jak masz pisać to pisz z sensem


Matys1912 napisz skąd jesteś ? Może masz kogoś z nas w okolicy.
Objawy które opisujesz to albo przedmuch na uszczelce miedzy cylindrami albo rozszczelniony dolot.
Ale sprawdź też świece w jakim są stanie==> potem cewki ==> moduł zapłonu ==> i kable co idą od cewek do Power Tranzisor (moduł zapłonu).

Olej mechaników na razie i ściągaj serwisuwkę i do pracy.
Każdy właściciel 200sxa to po jakimś czasie mechanik .
Jak masz samo zaparcie to dasz radę a pomoc od nas na pewno otrzymasz .
Jak chcesz coś sprawdzać a nie wiesz jak i na forum nie możesz znaleźć to pytaj

[TiGRA]

Witam

Mała sprawa...

Uzupełnij w profilu sobie pole "Skąd jestes"...

To bardzo pomocne... Masz większe prawdopodobieństwo, że nawet ktoś podjedzie zobaczyć co jest nie tak...

Póki co... zainteresowałbym się sprawdzeniem ...

1. Dolot >> szczelność
2. Przepływomierz
3. Cewki
4. Świece

Jak to sprawdzisz to daj znać ...

[Matt Castillo]

Dziękuje bardzo Wam za pomoc i zainteresowanie
rozmawiałem z poprzednim właścicielem i mówił ze to właśnie może być dolot ale dziś jak wracałem z pracy to mi padł całkowicie akumulator(w ogóle to to szarpanie wczoraj zaczynało się tak od 3000 obr. a dziś już od 2500 niestety po przejechaniu 3 kilometrów stanął) i nie chciał odpalić wiec kupiłem nowy by dojechać do domu i co się okazało autko zaczęło normalnie chodzić zero szarpania podjechałem od razu do elektryka i okazuje się ze niema ładowania alternator chyba padł oczywiście elektryk tylko tyle sprawdził bo zawalony robotą i muszę tydzień czekać w kolejce
mam chyba jeszcze jakąś zware bo bezpiecznik się tak stopił od świateł ze nie można go wyjąc (piszę bezpiecznik ponieważ jest jeden na oba światła ktoś zmostkował oczy nissanowi i oba światła są na jednym)
teraz mam pytanie odnośnie tego ładowania turbo: czy jest możliwe ze jak alternator nie ładuje to z braku napięcia będzie tak szalał samochód?? jak włożyłem nowy akus wskaźnik doładowania zaczął pokazywać 0.5 wcześniej jak było ok pokazywał 0.6 a gdy zaczęły się te akcje z szarpaniem to pokazywał 0 - 0.1 czy to jest spowodowane tym ze nie ma dostatecznego napięcia na świece i nie spala jak powinien mieszanki??

[roball]

pośrednio tak będzie, łańcuszek zależności wygląda mniej więcej tak:
za niskie napięcie to fałsz na czujnikach, mniej wtryskiwanego paliwa mniej spalin, czyli wydajność sprężarki spada, co powoduje że spalin jest jeszcze mniej...

nie jeździj autem w takim stanie,
a jak już musisz to unikaj wysokich biegów i delikatnie z gazem..

[Matt Castillo]

autko już jest u elektryka dziś wymontuje alternator i jak będzie miał jutro części to w piątek odbiorę go
mam nadzieje ze to była jedyna przyczyna nieładowania turbo