Szarpanie ....

[scooter]

siemka
dawno mnie tu nie było
faktycznie walczyłem z węglowym wkładem w cewce

jego zadanie do przekazywać prąd na świecę a jak jej niema prąd przechodzi po samej sprężynce.
niestety w serwisie sam węglik w nie występuje mimo iż ma swój numerek jako część
cała cewka z węglikiem to koszt ok 615zł

węglik dorobiłem sam

[ Dodano: Pon 28 Kwi, 2008 17:31 ]

Aha to dobrze wiedzieć bo chciałem założyć cewkę z węgielkiem Dobrze, że się od tego powstrzymałem. Chyba bym sobie nie wybaczył jakby coś się stało z moim motorkiem.
Ciekawe co mogłoby się stać gdybym to zrobił

nie kumam dałeś w końcu 4 cewkę z wkładem czy bez?
powinny byc na kazdej a nie na 3 pierwszych

[pioter89]

Nie włożyłem 4 cewki z wkładem bo:
Mam 2 komplety cewek i w każdym jedna cewka jest bez wkładu (sama sprężynka)
Ta cewka bez wkładu ma inne oznaczenie mianowicie jak na obrazku.
Co wy na to??

http://www.wrzuta.pl/obraz/32r2Y1zc1B/

[scooter]

przejechałem serwisówkę i nic nie znalazłem o 4 hiper cewce nadprzewodząco kryptonitowej.
Albo już zmeczony jestem albo sam nie wiem. na logike biorąc gdyby jedna cewka miałabyć specjalnie inna to w serwisówce wyrażnie by to zaznaczono wraz z miejscem na której świecy/cylindrze miala by sie ona znajdować.

jest ktoś kto to moze wyjaśnic?
moze to numer partji produkcyjnej albo inne oznaczenie fabryczne nie mające zadnego wpływu na działanie i parametry.

ja obstaje za 4 identycznymi cewkami z weglowymi wkładami na kazdej cewce. chyba ze ktos mi pokaze w serwisówce ze powinno byc inaczej

[roball]

A ja dalej nie kumam po co te węglowe wkłady - jakość styku?

węglowe elementy stosuje się tam gdzie wymagana jest plastyczność i dobry kontakt ruchomych elementów - szczotki w silnikach elektrycznych, styk palca w aparatach zapłonowych itp.

w kablach wysokiego napięcia się nie spotkałem z częściami węglowymi
a tym właśnie jest u nas wyjście z cewki - ekstremalnie krótkim kablem wysokiego napięcia

[scooter]

jednak nasi skośnoocy dobroczyńcy umieścili to w jakimś celu

wystarczy zadzwonić do serwisu nissanka i się upewnić ze nie kłamie

[pioter89]

Jeszcze dodam że ta hiper nadprzewodząco kryptonitowa cewka jest zdeka inna niż pozostałe. Jest użyty inny materiał do wykonania (dołeczka) miejsca gdzie się sprężynkę wsadza. W tej "innej" dołeczek jest pomimo upływu czasu czysty, srebrny, nie pokryty warstwą tlenków. W 3 pozostałych jest on najprawdopodobniej wykonany z miedzi lub pokryty jej warstwą bo w nich był osad niebieskawo-zielony (charakterystyczny dla miedzi ->warstwa tlenków ) który wyczyściłem radze zrobić to innym bo on zapewne nie ułatwia przepływu prądu a wręcz przeciwnie. To takie moje spostrzeżenia dotyczące magicznej cewki
PS: Japońce to cwane bestie taką cewkę wymyślić kryptonitową heheheh wyprzedzającą najnowsze technologie Jestem dumny, że taką posiadam w mojej nysce heeh

[scooter]

wiec moze ta ostatnia cyfra to symbol ze została wykonana z innego materiału
co do czystosci cewek to zgadzam sie z Tobą w 100% muszą być czyste albo czyszczone.

warto tez sprawdzic jakość połączeń w power transistor ale to juz dla tych co wiedzą co z tym robic zeby nie uszkodzić ja jutro rozbieram swojego i sprawdzam jakość połaczenia aluminiowych drucików.
ponoć żółte chłopaki z nissana przewidzieli wytrzymałość na 100tyś km wiec u wiekszosci z nas dawno to mineło
druciki są fabrycznie nitowane i potrafią "puszczać" stąd po rozgrzaniu silnika jak metalowe cześci się nagrzeją PT potrafi gubić sygnały na cewkach/świecach/cylindrach
i tu nawet kryptonit nie pomoże

efekt mniejszej mocy i rzucanie silnikiem co za tym idzie falowanie obrotów.
jak kogoś interesuje to mogę porobic fotki "nierozbieralnego" power transistora w środku

[mako]

no u mnie tez sie problem rozwiazal poszla pompa tyle ze mi auto juz wogle nie jezdzilo ciezko odpalalo przez pierwsze 3 km to wiecej jak 2 tys obrotow sie nie wkecal dopiero jak sie ssanie wylaczylo to krecil sie do 3.5 tys i odciecie. teraz wsadzilem pompe i chodzi az za dobrze:D

[roball]

Nie włożyłem 4 cewki z wkładem bo:
Mam 2 komplety cewek i w każdym jedna cewka jest bez wkładu (sama sprężynka)
Ta cewka bez wkładu ma inne oznaczenie mianowicie jak na obrazku.
Co wy na to??
Obrazek
http://www.wrzuta.pl/obraz/32r2Y1zc1B/

u mnie są 4 cewki bez wkładu.. wszystkie mają oznaczenie s12..

mógłbyś cyknąć fotkę tego węgielka na sprężynie?
ciekaw jestem jak to wygląda...

cytat z wikipedii:
"grafit ? miękki, średnio dobry jako przewodnik, stosowany wszędzie tam, gdzie trzeba doprowadzić napięcie do części wirujących (szczotki)"

nadal nurtuje mnie pytanie po co wpakowali cewek dodatkowy element który ma gorsze przewodnictwo niż stal (sprężynka)
części ruchomych jakoś nie widzę..

[scooter]

dziś lub jutro będę wymieniał świece to ci pstryknę telefonem te sprężynki


tak sie zastanawiam czy może po prostu chodzi o powierzchnie styku do świecy ???
albo moze w cewce z numerem 12(kryptonitowej ) nie trzeba węglowego wkładu ze wzgledu na jakość materiału uzytego.a te cewki zwykłe utleniają sie i dodano weglowy wklad dla poleprzenia przewodzenia ???

gdybam sobie wcinajac śniadanko w pracy

[ Dodano: Czw 08 Maj, 2008 21:37 ]
jak obiecałem daję zdjecia dla Roballa

[dapper]

to ja sie podczepie. mam podobny problem. Nyska nie zbiera sie tak jak powinna. Na pierwszym biegu jest jako tako ale na dwojce jak dochodzi do 3-4tysiecy przymula go. i tak jest na reszcze biegow. jak podgazuje powyzej tego zakresu idzie jak rakieta. Dzieje sie tak jak dam w palnik...kiedy ruszam powoli i powoli przyspieszam jest ok. Zalewa za duzo bo strzela z rury. Mam zrobiony przelot to widze ze czasem ogien pojdzie. Pali ze 20 na 100. Wymienilem juz sonde lambde, swiece sa czyste, przeplywka OK bo wymienialem na sprawna i nie ma roznicy. Ktos mi zasugerowal ze to moze byc cewka, kto inny ze czujnik spalania stukowego...Postanowilem sprawdzic czujnik...pojego odlaczeniu nie czuje zadnych zmian. Czy to oznacza ze to moze byc przyczyna?? Bo juz szukam i szukam i kupa. Uklad mam raczaj szzcelny bo wiem jak auto sie zachowuje przy nieszczelnym i to chyba nie to. Powiedzcie co to moze byc bo koncza mi sie pomysly.

[roball]

nieszczelności dolotu bywają podstępne
jeśli ucieka ci tyle powietrza że turbina jest w stanie to nadgonić to są właśnie takie efekty...

[melisahh]

WITAM
Posiadam Nissana 300zx twin turbo silnik 3l v6
wymienilem skrzynie biegow bbo myslalem ze tu lezy problem jednak dalej jest to samo czyli cos w rodzaju slizgania sie sprzegla
( automatyczna skrzynia)Jak probuje przyspieszys to nie wrzoca biegu tylko glosno warczy nie chce jechac.
Czy ktos z was zna przyczyne tego problemu????????????

[karpiu]

Od niedawna jestem posiadaczem 200sx. Silnik seryjny CA18DET. Od początku auto miało problem z szarpaniem podczas dodawania gazu. Przejrzałem ten wątek, miałem typowe objawy, więc zmieniłem pompę na Walbro, przy okazji filtr paliwa i powietrza. Auto zaczęło przyśpieszać prawie idealnie, jednak po około 50km znów problem wrócił.
Dziś rano podokręcałem opaski od dolotu, jazda próbna i auto nie do poznania, nic nie szarpie przyśpiesza idealnie. Po kilku godzinach odpalam ponownie i niestety podczas dodawania gazu z komory silnika zaczęły dochodzić dziwne dźwięki coś w stylu cykania. Jak leciutko dodaję gazu tego nie ma ale trochę mocniej to dochodzą te dźwięki. Nie ma znaczenia zimny/ciepły czy zakres obrotów. Szarpanie podczas przyśpieszania niestety również wróciło.
Pytanie skąd bierze się to "cykanie", kiedyś w dużym fiacie, miałem podobny dźwięk to pomogła zmiana uszczelki głowica-kolektor wydechowy, czy to może być to, czy to jednak oznacza coś innego? Nie jestem zbyt dobrze osłuchany z tym silnikiem ale mam wrażenie jakby zaczął chodzić głośniej.
Jeśli moja diagnoza jest słuszna to czy to też może mieć wpływ na szarpanie podczas przyśpieszania czy mam szukać dalej?
Są jakieś proste "domowe" sposoby na sprawdzenie szczelności dolotu?

[geniula1]

Cykanie to jest spowodowane na 90% przedmuchana uszczelka na łączeniu głowicy z kolektorem wydechowym. Jednak nie powinno mięć to nic wspólnego z szarpaniem.

Czy podczas wymiany pompy spojrzałeś może do baku ?? Jeśli masz zasyfiony bak to zapchał sie filtr paliwa i pompa nienadarza pompować paliwa. To może być przyczyna szarpania