Nissan Klub Turbokillers

Nie moge składac dalej bryki ponieważ jest mi potrzebna ta tylko jedyna zębatka,która nachodzi na wał od paska rozrządu .Jaki jest efekt gdy pociągne rurę 2,5 cala i sam tłumnik koncowy(będzie głosno)w nissanie 240sx którego obecnie mam aż 4 lata zmieniłem sam koncowy wydech i facet na ostatnim przeglądzie doczepił się że jak zatrzyma mnie policja to zabiorą mi dowód rejestracyjny,na moje uch jest cicho .Powracając do nissana 200sx ca18det opłaca sie zakładac rurę 2,5 cala i tylko tłumnik koncowy? będzie jakis przyrost mocy?w nissane mam też zniszczone fotele czy od s14 podejdą?czy lepiej dac koledze ktory jest tapicerem i ładnie mi je odnowi,widzę ze dużo osób zmienia piasty od s14 z tego co wiem jest lepszy wybór felg,czy przy zmianie piast będe miał abs,W 240 s13 mam piasty od s14,Czy idzie łatwo dostac po lifcie zderzaki i progi ostatnio jak byłem na drifcie w poznaniu to widzałem czarnego nissan s13 ze zderzakami takimi po lifce i progami miał je białe.Jeszcze jedno pytanie na wale z przodu tam gdzie są paski jest te duże koło nie wiem czy polak czy niemiec sciągał te koło i je troch uszkodził minimalnie na krawędzi czy tam są znaki(z nissana wyciągneli pompe oleju ale juz dostałem pompę oleju)w 240 są znaki na tym kole dużym zobacze jak sciągne serwisówkę czy jest.Ktos wybijał ta zębakte i uszkodził dwie krawędzie ząbków zabrał pope oleju a reszte częsci miałem w samochodzie luzem,a staruszek powiedził mi ze ta zębatka nadaje sie tylko na złom,jeszcze czekam za odpowiedzią pewnej osoby z okolic piły on też nie może sciągnąc tej zebatki i jestem w kropce,

o dzizas, przestan palic ten szit @@

szukarka ci pomoze troche.

wydech sugerowany z dwoma tlumikami, najlepiej przelotowymi, dobrze zeby mial jakis dlawik wyjmowany z koncowego tlumika.

przyrost mocy? jak miales 2 cale, a zakladasz 2,5 to "pewnie cos tam bedzie" ale bez przesady. a policja... bywa roznie.

przy zmianie piast musisz zmienic tez tarcze, albo nawiercic itd... to nie hop siup.

fotele nie wiem, nie podoba ci sie ksztalt tych z s13?? rob to na co cie stac...

zderzaki itd po lifcie --> gielda albo allegro.

ODINN pisze:o dzizas, przestan palic ten szit @@

szukarka ci pomoze troche.

wydech sugerowany z dwoma tlumikami, najlepiej przelotowymi, dobrze zeby mial jakis dlawik wyjmowany z koncowego tlumika.

przyrost mocy? jak miales 2 cale, a zakladasz 2,5 to "pewnie cos tam bedzie" ale bez przesady. a policja... bywa roznie.

przy zmianie piast musisz zmienic tez tarcze, albo nawiercic itd... to nie hop siup.

fotele nie wiem, nie podoba ci sie ksztalt tych z s13?? rob to na co cie stac...

zderzaki itd po lifcie --> gielda albo allegro.

Z wydechem to sobie poradzę i to jest najmniejszy problem,jedynie co mnie meczy tylko ta zebatka,ale w sobote raczej będe miał odpowiedz czy dostane tą zębatkę,zderzaki po lifcie jak byłem na giełdzie w poznaniu i zapytałem faceta który tylko tym sie bawi i czy ma zderzaki do nissana 240sx s13 to on mi odpowiedział co to jest za nissan,musiałem mu go dokładnie opisac tam mają tylko opel,audi,calibra,golf,Jeżeli chodzi o piasty to wiem ze tarcze trzeba zmienic ponieważ w nissanie 240 tak mam,a chciałem wiedziec czy będe miał abs jak zmienie piasty od s14,Zasadnicze pytanie czy fotele podejdą od s14,przez zime mam zamiar odkładac a na wiosne go odmłodzic,mam zamiar zmienic kolor dokupic te zderzaki po lifcie i zmienic piasty jakis zawias dobry po wakacjach zmieniac silnik od s 14.Na giełdzie w poznaniu mają bardzo drogo felgi uzywane cenią sobie po 1600 i to 16 na 5x114,3,opony są bardzo tanie ponieważ 16 można dostac nawet za 60zł sztuka,ale szukac trzeba,200 kurzy sie i czeka tylko na jedną częsc.

Dandi wiesz, że strasznie cięzko czyta sie Twoje posty. Zobacz jak wygląda tekst napisany przez Odinna. Jest przejrzysty.

Na początku 2 postu napisałeś że masz 240sx a na końcu " 200 kurzy sie" Domyslam sie ze masz 240sx. Moze z wygladu nie ma różnicy ale jezeli chodzi o "dorobienie" wydechu jest.

200sx ma turbo. Wystarczy 'odblokować' wydech i zyskujemy parę kucy.
240sx ma silnik wolnossący:

1. jezeli silnik był dłubany ( mówię tu o poważnych modyfikacjach a nie o założeniu 'sportowych' świec) wydech przelotowy ma sens

2. jeżeli silnik jest seryjny zrobienie wydechu to nie jest prosta sprawa. Z tego co wiem trzeba policzyć 'długości falowe'. Do tego spaliny muszą mieć opór aby za szybko nie opuściły cylindrów poniewaz część mieszanki paliwa i powietrza 'ucieknie' do wydechu.
Czyli założenie przelotowego wydechu = spadek mocy
(poprawcie mnie jezeli się mylę. Sam mam 200sx i wydech do wolnossaka mało mnie interesuje)

Piotrek81 pisze:Dandi wiesz, że strasznie cięzko czyta sie Twoje posty. Zobacz jak wygląda tekst napisany przez Odinna. Jest przejrzysty.

Na początku 2 postu napisałeś że masz 240sx a na końcu " 200 kurzy sie" Domyslam sie ze masz 240sx. Moze z wygladu nie ma różnicy ale jezeli chodzi o "dorobienie" wydechu jest.

200sx ma turbo. Wystarczy 'odblokować' wydech i zyskujemy parę kucy.
240sx ma silnik wolnossący:

1. jezeli silnik był dłubany ( mówię tu o poważnych modyfikacjach a nie o założeniu 'sportowych' świec) wydech przelotowy ma sens

2. jeżeli silnik jest seryjny zrobienie wydechu to nie jest prosta sprawa. Z tego co wiem trzeba policzyć 'długości falowe'. Do tego spaliny muszą mieć opór aby za szybko nie
opuściły cylindrów poniewaz część mieszanki paliwa i powietrza 'ucieknie' do wydechu.
Czyli założenie przelotowego wydechu = spadek mocy
(poprawcie mnie jezeli się mylę. Sam mam 200sx i wydech do wolnossaka mało mnie interesuje)

Przyznam się troche namieszałem jak pisałem tego posta.

Mam dwa nissany s13, 240sx którego mam od 4 lat i 200sx s13 którego mam ponad 3 miesiące.

Jeżeli chodzi o 200sx brakuje mi tylko zębatki która nachodzi na wał od paska rozrządu.
Silnik jest rozebrany od ponad miesiąca,będzie dalej składany jak dostane zębatkę,Był rozbierany silnik ponieważ kupiłem go z uszkodzoną panewką.

Dlaczego zapytałem o wydech,ponieważ kupiłem samochód bez wydechu całego i chciałem wiedziec jakie jest najlepsze rozwiązanie dla wydechu,Łatwo jest pojechac na giełde kupic rurę 2,5 cala i wydech koncowy wszystko spasowac, podjechac do warsztatu aby wszystko pospawali i założyc.Pytanie jest takie jaki będe miał z tego efekt??


W nissanie 240sx miałem usunięty katakizator ale gdy dawałem gazu napełniał sie i wydawał głosny dzwiek,pojechałem do sklepu kupiłem strumienice następnie wydech koncowy,wszystko zostało zamontowane i jest owiele ciszej a wydech koncowy robi swoje od seryjnego mam troszke głosniej.

Ostatnio jak byłem na przeglądzie nissanem 240 facet powiedział ze policja może sie doczepic,latam z tym wydechem dwa lata i wszystko jest dobrze ja tak uważam.


200 stoi i garażu i się kurzy poniewaz nie mam tej głupiej zebakti.Nadzieja jest taka ze do soboty jak dobrze będzie dostanę odp czy dostanę ta zębatke.

a czy niemozesz zadzwonic do czika czy tez jarkowego oni napewno bede mieli ta zebatke poza tym widzialem taka na allegro chyba za 100zl

Dandi, pytałeś jaki bedziez miał efekt z założenia przelotowego wydechu

Na swoim przykładzie powiem Ci że efekt jest i to nie mały.
Na seryjnym wydechu przegrywałem ze swoimi kumplami (celica gt 175km i xsara vts około 170km ) po założeniu przelotowego wydechu 3'' sytuacja się zmieniła.

Piotrek81 pisze: Na swoim przykładzie powiem Ci że efekt jest i to nie mały.
Na seryjnym wydechu przegrywałem ze swoimi kumplami (celica gt 175km i xsara vts około 170km ) po założeniu przelotowego wydechu 3'' sytuacja się zmieniła.

To moze miales cos słaba serie , ja tez scigalem sie z kumplem co ma Cele GT 175KM i zostawala o ponad dlugosc samochodu z tylu za kazdym razem

co do wydechu , jak masz slabe turbo to wydechem 3cale raczej je dobijesz do konca

Wydech 3" to przesada dla CA18DET, bez względu czy siedzi tam T25 czy T28. 2,5" jest idealny jeżeli nie myślisz przekraczać 300-350KM.

w moim przypadku t28 +walbro+wyciety katalizator i prawie 210 kucy pekło przy doladowaniu 0,8bara

Silnika nie sprawdzałem na hamowni i nie wiem ile miał i już sie nie dowiem.
Ale serii to on nie trzymał. Przebieg 200tyś i brał tyle oleju ze nie musiałem go wymieniać bo zawsze był świerzy.

Teraz silniczek dostał nowe panewki jakiej firmy to nie wiem ponieważ sprowadziła mi je firma która szlifowała wał. Panewki jak zapewniał właciciel firmy (osoby z Piaseczna powinny kojarzyć tą firmę - droga na Magdalenkę za torami po prawej stronie) są niemieckie i na nich jeżdzi już kilka zakutych nissanów.

Kupiłem też nowe pierścienie nominalne.
Blok jest lekko honowany aby zlikwidować progi. Musiałem też go planować.
Zrobiłem minimum aby podkręcić silnik na serii do około 280KM.
Oczywiście głowica też jest zrobiona.

Turbinę mam po regeneracji (jak kupiłem samochód w turbinie nie było "środka" tzn. zamiast wirników i ośki była śruba i 2 blaszki)

Wydech mam 3'' ponieważ nie chciałem robić go 2 razy a w przyszłości zamierzam silnik zakuć i wycisnąć z niego ponad 300KM. Narazie będę go kręcił na serii.