Nissan Klub Turbokillers

Więc tak, sprawa ma się następująco:

przyszedł czas na Nissana 300zx Z31

Odrazu zaznaczam, że nie boję się tego auta, nie boję się tego , że części są trudno dostępne, cen itp. Wiem coś o tym na ten temat, bo od paru lat zajmuje się Starionem.

Sprawa, która mnie boli, to dość ubogie zaplecze techniczne i ogóle do tego auta. Jakoś mało stron klubowych, mało informacji itp. Co prawda na allegro jest pare nysek do sprzedania, więc auto nie jest aż takie rzadkie......Stariona czasem nie ma wogóle (19 zarejestrowanych sztuk w PL) - ale do Stariona jest ogromna baza techniczna i zaplecze forumowe etc.

Chciałem się was poradzić i zapytać o jakieś bolączki tego auta (niestety jeszcze nie znam go na tyle dobrze), co moge sprawdzić , gdzie szukać itp. Również chciałbym się dowiedzieć o jakieś pięty achillesowe tego modelu.


Konkretnie (w chwili obecnej) są na rynku dwa modele , które mnie interesują:
pierwszy: http://allegro.pl/item206038504_nissan_ ... 1989r.html
drugi: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2158938

moim faworytem jest pierwszy, dlatego bo:
-klima
-skóra
-z opisu mówi , że lakier orginalny
-opisu mówi , że stan bdb
-rocznik '89
-no i cena , 2500zł taniej
-tempomat
-jeden minus: brak znaczka Z na masce (niewiem dlaczego ?!?!)

drugie auto:
-lakier ładny (możliwe , że był malowany)
-ogólny stan pozytywny
-brak klimy
-brak skóry
-cena wyższa o 2500zł
-znaczek Z na masce


Takie rzeczy jak klima czy skóra to pierdoły - wiem - w porównaniu do stanu np. silnika, ale ja kupuje jedno z marzeń i chciałbym , aby było takie jak sobie wymarzyłem


Dobra kończe ten wywód, powiedzcie mi tylko jakie jest wasze zdanie, co doradzacie , czy może znacie te auta (drugie już dłuuugo stoi na allegro, pierwsze od paru tygodni).

Dajcie jakiś świeży pomysł na tą sprawe, może zobaczycie jakieś detale na fotach.


Z góry dzięki

mam niusy dotyczące pierwszego auto:

-gość ma je od 1,5 miesiąca (dostał w rozliczeniu)
-stało ok. 2-3 lat
-nie ma kompresora od klimy (podobno idzie pocztą)
-jednak nie wie czy jest ori lakier
-skóra robiona nowa z ekoskóry
-ogólnie widać , że facet chce się auta pozbyć, nie jest to żaden fanatyk

Czesc ziomek, chyba sam sobie odpowiedziales na pytanie...........badz mezczyzna kupuj 200 sx.

Saint pisze:...........badz mezczyzna kupuj 200 sx.

eee a w czym 200SX jest bardziej meski ?
to wlasnie 300ZX jest dla mezczyzn a 200sx dla chlopcow!
heheheh

wracajac do tematu
obejrzyj oba auta live
i zobacz ktory ma najwiecej oryginalnych elementow i jest naj mniej dotykany przez mechanika
sprawdz kosteczki na elektryce czy sa popekane wszystkie detale ktore wskazuja na to ze do auta dobieral sie jakis druciarz
i lepiej zabierac auto ktore jest kompletne mniej grzebane w gorszym stanie niz w dobrym stanie ale nieoryginalne
takie moje 3 grosze

Specjalnie tak napisalem, czekajac na reakcje uzytkownikow tego auta...............hehehe nie musialem dlugo czekac..........pierwszy chlopiec sie odezwal.....pozdrawiam

200sx jest fajny, ale to nie to.......

musisz poczuć to jak wygląda stare auto i ten klimat ........ i jak łoi spod świateł



wracając do tematu, KAWOJ lub FAZOL napiszcie coś


znajomi (mechaniory) mówią mi , żeby nie bać się tego , że auto stało 2-3 lata , ale oni nie bardzo kojarzą co to 300zx


kucze.......

Otomoto nie robi.
Święta prawda, jak auto miał jakiś pseudomechanik, to się napracujesz.... Najlepiej, jak nikt go nie dotykał. Jeśli chodzi o blachy, patrz na progi, wewnętrzną część przednich kielichów i krawędzie tylnich nadkoli. Mechanicznie sprawdź co podaje komputer silnika diodkami, na prawym przednim słupku, zaraz obok nóg pasażera, pod tapicerką, na wierzchu jest opis znaczenia sygnałów. Kostki od wtrysków, często połamane, kable pod maską, czy nie przegrzane. Regulacja amortyzatorów, jak nie działa, to po przłączeniu w inny trob jak normal będzie migała oznaczeniami. Listwy z nierdzewki dookoła szyb czy nie pogięte.
Na turbo nie napalaj się, lepiej ładna N/A niż turbina do roboty...
Poza tym standart, czy nie ma wycieków oleju, czy kompletne pierdołki w środku i na zewnątrz, generalnie jak każdy klasyk, powinien byś orginalny, wyjątek to kierownica, orginały często padają - guma odrywa się od pręta i trzega wymieniać. Jak znajdziesz gdzieś grube kable od wzmacniaczy i głośników, to sygnał, że szpan był najważniejszy, a nie stan auta
Zwróć uwagę na ile śrub mocowane jest koło, 5 OK, 4 to mało typowe i upierdliwe.
Ogólnie miałem 2 sztuki Z31, poszły już do ludzi, ale drugiego wziął kolega razem z wszystkimi gratami, więc coś tam by było...
Jakby co to na prv dam telefon.

ja rowniez nieraz sie zastanawialem nad z31. podobal mi sie czerwony z 89 lub 90 roku, wersja turbo ale to niebyl ten z twojego linka. tamten mial caly przedni zderzak i wiecej fotek bylo.
cena z tego co pamietam w okolicach 8000zl.

niestety chwilowo(od 2 lat )zabija mnie finansowo s13ka. wiec z31 musi zaczekac.
jest 1 z31 do kupienia ale niechce podawac namiarow na niego zeby go samemu chrupnac.

Mam jeszcze jedną sprawe:
dlaczego na tym aucie z pierwszego linka jest znaczek Nissana,a na każdym innym zdjęciu Z31 jest znaczek Z?! Może to świadczyć o.......wielu rzeczach
W orginale był chyba właśnie znaczek Z, nie?


Aha, jeszcze jedna rzecz: nie patrząc na marke, tylko na auto, to co myślicie o Suprze mk3? Znajomi mi właśnie tą opcje doradzają, ale........ale......to chyba nie to.
Coś takiego na myśl przychodzi:
Supra:
-nowsza jednostka silnika w porównaniu z Z31
-nowocześniejsze wnętrze (w nysce bardziej archaiczne)
-mocniejsze i szybsze auto (ale czy aż tak?!?!)
-fajna deska, dużo wskaźników
-wnętrze na równi z Z31 pod względem "fajności"
-brzydszy zewnętrzny wygląd w porównaniu do Z31
-ogólnie nowocześniejsze auto
-targa pełna (cały dach się ściąga)

Z31:
-silnik V6 (bardzo ładnie brzmi)
-bardzo ładna linia nadwozia
-mniej tego na rynku i troche trudniej z częściami niż do Toyoty
-z racji tego , że rzadsze auto, to i mniejszy wybór z wersjami wyposażenia
-targa niepełna (pomiędzy zostaje pasek - mało fajne)
-jednak to "coś" co nie pozwala przestać myśleć o nim

Oba auta w wersjach Turbo (7MGTE vs VG30ET). Podobno Supry silnik to jakiś lewy był, a znowu nissanowskie V6 mocne i wytrzymałe (jak wyczytałem na forach zagranicznych).

Pajak2444 pisze:jest 1 z31 do kupienia ale niechce podawac namiarow na niego zeby go samemu chrupnac.

już nie bądź taki......pokaż chociaż zdjęcia

Michal fazolx sie zastanawial nad sprzedaza auta ojca, lekier do poprawek, silnik po remoncie- niewiem czy juz zamontowany, wersja SS wiec na wypasie.

Co do supry to przez to ze w pokoju lezy kolektor do 7m-gte pod turbine T4 caly czas mnie to auto denerwuje bo chetnie bym je kupil wlasnie ze wzgledu na ten kolektor.

minus 7m to bardzo duze wykorbienie walu a co za tym idzie wieksze predkosci tloka-niekorzystnie wplywajace na zywotnosc silnika.
na www.supra-forum.ch jailbird zrobil 7m na Turboneticsie T62-1. jak bede mial chwile czasu to zajrze ile wyskoczylo mu mocy.

co do z31 to najchetniej bym go wyposazyl w vg30dett zeby mial wiecej mocy a jednoczesnie zeby zachowac klasyczna linie nadwozia.


3 auta maja u mnie prymat:
S13 z ca18det bo taki mam
supra mk3 7m-gte bo mam do niej kolektor a silnik ma 6 garow w rzedzie
z31 bo ma 3.0 V6 turbo i jest nissanem.

SS powiadasz..........
ale ty jesteś na nią chętny, więc niewiem czy moge wogóle się pytać o nią........
....no chyba, że pozwilisz mi ją wykupić , co ?



a tak jak piszesz pajak z tym wykorbieniem supry - to jest loteria czy kupie dobre czy zajechane bydle?! czyli jednak te "siedem-emki" supry są dość delikatne i lipne?!
o nyske się tak nie boje, bo jak już pisałem, klubowicze zza wody mówią, że to twarda sztuka te VG30ET.


Jeszcze jedno mnie martwi/interesuje:
ta pierwsza Z31 - stała ze 2-3 lata, okej. Ale jak gość mówi, że mechanik, to może umiał ją odżywić po tak długim czasie i silnik dalej chula jak trzeba?!


Czekam jeszcze na odpowiedź od kolejnego gościa i podejmuje decyzje ,którą brać.


ps. pajak daj znać jak z tą Z-ką fazolx1

Ja jestem w Irlandi , teraz , auto sprzedaje sie na czsci , obydwa w sumie auta , ja nie szybko wracam , auto jezeli jest bez meskiego tuningu nie jexdzi - milem kilka razy do cznieniea z turbo i z "na" oczywisie z31 i miazdzyem je moim 200+ konnym s13, czasami az bywalo smiesznie bo gonilem goscia w z31 by sie z nim pokumac (wiecie czesci itp) a on zwiewal bo myslal ze mam zle zamiary powiem tylko ze gdybym mial zle to by bylo z nim zle dlatego ze nie dawal rady. pozatym to auto ma mnustwo elektroniki a jak ona siada pali jak smoczyca . thx

no to okej, będziemy wyczekiwać na tą nyske z pierwszego linka chyba......


a co do S13 - moge kupić w granicach mojej Zetki, zrobić ją z czasem i będzie szybki furacz. Ale mi nie oto chodzi....Zetka ma to coś, ma styl i klase tamtych lat.

temat załatwiony.
Nyska została sprzedana, ale nie mi troche za długo zwlekałem

ale nie ma tego złego co na dobre by nie wyszło.
Po długich namysłach zamiast VG30ET jest 7M-GTE: LINK-KLIK


Niestety nie miałem okazji skonfrontować obu aut tak jak chciałem, ale cieszę się , że wyszło jak wyszło......co nie oznacza, że was opuszam