Nissan Klub Turbokillers

Cześć panowie. Zaryzykowałem warn-a ale mam czyste sumienie bo szukałem i się nie do szukałem.

We wtorek będę 100% posiadaczem S12-nastki która dzisiaj właśnie przekroczyła granicę w Zgorzelcu i jedzie na Podlasie.

Błagam potrzebne mi jakiekolwiek info na temat jednostki i zawieszenia.

Uprzedzając odpowiedzi " Wal do użytkownika Chester-a" szukałem go u nas na forum ale został on usunięty i brak z nim kontaktu.
Info o Silvi jest jak na lekarstwo u nas na forum i dlatego , proszę was bardzo, jeżeli posiadacie jakąkolwiek wiedzę o autku będę bardzo zobowiązany.

Najbardziej chodzi mi o odp na następujące pytanka

1. Czy uszczelki kolek-turbo, kolek -głowica są jak w CA ?
2. Jak z turbawkami, czy T28 śmiało podchodzi ?
3. Sprzęgło czy takie jak w CA ?
4. Zawieszenie, podobne jak w S13 ?

Z wszelkie info bardzo z góry dziękuję.

Pytam się o takie rzeczy, ale jej nic kompletnie nie dolega, ale chcę wiedzieć bo na pewno nie zostanie ona serią dlatego chce być przygotowany.

Pozdrawiam Panowie

Filip

Moje gratulacje
Widzę że nie muszę się bać że ozdrowiejesz z 200sxów

zarażony na amen

co do S12 to dawałem ostatnio linki do serwisówek tam powinno być wszystko co Cię interesuje

punkt pierwszy jaki masz tam silnik ? byly (o ile sie nie myle, prosze o poprawke jak palne glupote) 2 silniki - CA16 oraz zdajesie 2 litrowy (ale nie pamietam oznaczenia)

Dokładnie Scooter, szukałem, szukałem, ale tak się po prostu nie da
Nie wiem czy to przypadek czy też nie, ale jednak zostanę z wami hehehe.

Silnik który tam siedzi to 1,8T czyli jak się nie mylę to CA18ET ale 8V albo już zdrowo głupotę walnąłem.

z tego co pamietam to w s12 jest ca18det tylko ma inny kolektor dolotowy....

raczej filipek ma racje z tego co sie orientuje. pamietam ze chyba ktos na drift-forum ma s12 to poszukajpowinien ci wiecej pomoc. U mnie w olsztynie tez jest jedna s12 wiec postaram sie kolesia zwrbowac i wypytac moze cos bedzie wiedzial.

Silnik to chyba nie rożni się tylko kolektorem...zależy tez jaki, bo byly sohc z jednym walkiem.



A zawiesznie zazwyczaj sie przerabia w ten sposob:)

Tak jak właśnie Mlynario napisał, nie tylko kolektorem, ja akurat kupiłem SOHC 8V, ale z zawieszeniem to jak ładnie na fotce widać, mamy całą gamę SX-ów i ZX-ów jak dla mnie bomba.

Serdeczne dzięki

1. Czy uszczelki kolek-turbo, kolek -głowica są jak w CA ?
2. Jak z turbawkami, czy T28 śmiało podchodzi ?
3. Sprzęgło czy takie jak w CA ?
4. Zawieszenie, podobne jak w S13 ?

1. Uszczelki sa inne niż w s13 kolektor sie różni , z tego co pamietam to siedzi tam T20 turbo.
2.Na 99% powinno wejść.
3. Sprzęgło podchodzi z s13 ja zmieniałem samą tarcze.

Jak byś potrzebował jakieś graty to coś mi zostało jakiś komp seryjny , zegary, pompa paliwa i jakieś pierdoły

Silniki w Europie były ca18et - 122PS i fj20e(t) - 150 i ok 200 PS
Silnik ca18 ma turbo t2 także spokojnie wsadzisz t25 a t28 to inna flansza, silniki te nie posiadały intercoolera więc pierwsze co to go zamontuj.
Zawieszenie jest całkowicie inne niż w s13 z tyłu to irs tak jak w 300zx z31 a przód to bluebird 910. Ogólnie rzecz biorąc bardzo trudno o dedykowane częsci z wyjątkiem spreżyn z Anglii i amortyzatorów kyb. Jeśli chcesz wiecej informacji to wejdź na stronę: http://www.club-s12.org/forums/

Od kiedy T25 i T28 mają inną flanszę?

pewnikiem chodzi o to ze w t25 flansza od dolotu powietrza jest "zintegrowana" z zimna muszla a w t28 jest przykrecana