a jak jest z wrzuceniem go w downpipe? niby troche dalej ale widzialem seryjne adaptery montazowe na aftermarketowych downpipe'ach (na ich samym poczatku od razu za kolanem turbo). ma ktos moze tak zrobione??
_________________ '99 S14a - maszyna do: jarania sprzęgła, plucia ogniem, palenia gumy... jeździć niby też się da :]
Ostatnio zmieniony przez Adams Pon 23 Sty, 2006 17:07, w całości zmieniany 1 raz
No wlasnie, podlaczam sie do pytania Adamsa. Co jest zlego w mierzeniu EGT po przejsciu przez turbine, czyli na downpipie? Dla mnie to najprostsze rozwiazanie, chcialem naspawac nakretke i wkrecic sensor.
Adam (bez s)
_________________ 287 KM, 375 Nm przy 0.9 bara na seryjnej turbinie, 1/4 mili 14.17 (Hockenheim - Public race days 2007. Aktualna lista modow - tutaj. Bodykit BOMEX.
w turbinie spaliny wytracają sporo temperatury i dokladnie nie wiadomo ile jest przed turbo, aczkolwiek przy założeniu że seryjne auto ma egt prawidlowe mozna by stroic potem aby nie przekraczac wartosci z seryjnego setupu czyli np. jesli na seryjnym setupie egt wynosilo by powiedzmy 750 to podczas strojnia nie przekraczamy tej wartosci i juz
a jak ktos sie nudzi to moze kupic egt + 2 sondy i zrobic pomiar strat temperatury na turbo
_________________ 126p escort xr3 escort 1.6i golf3 tdi fiat qpe 20vt s13 s14 s14a racing
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Home
Szukaj
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Użytkownicy
Album
escort xr3 
