Nissan Klub Turbokillers :: Auto gauge oil press okablowanie

brales · Posty: 47 Skąd: Olsztyn 119 TurboCash

Witam

Witam mam zegar Auto gauge oil press smoke( skala 270 stopni, 0-7 bar) i nie wiem do końca jak go podłączyć. Jeśli ktoś jest w stanie coś podpowiedzieć to będę wdzięczny.

Zegar ma łącznie 6 kabelków, w tym:
Trzy o nieco większej średnicy(grubsze):
-Czerwony ( + )
-Czarny ( - )
-Pomarańczowy( światła zapewne )
Oraz trzy o nieco mniejszej średnicy przewodu( cieńsze ):
-Czerwony( + )
-Czarny( - )
-Zielony( sygnał z czujnika )

Niby domyślam się znaczeń kabli ale po co są podwójnie czarne i czerwone przewody ? Może coś ma być inaczej niż napisałem ? nie chce podłączyć czegoś źle i spalić elektryki w aucie

erison · Posty: 1088 Skąd: Bydgoszcz 2380 TurboCash

No i wszystko ładnie wiesz

i tak właśnie trzeba podłączyć.

Kabelki "+" i "-" są po dwa ponieważ jedna para jest zasilająca np. te grubsze a drugą para możesz zasilić sobie kolejny zegar.

Albo mostkujesz te kable albo ucinasz i zabezpieczasz.

Mało prawdopodobne że spalisz bezpiecznik w aucie raczej szybciej poleci sam zegar. :mrgreen:

brales · Posty: 47 Skąd: Olsztyn 119 TurboCash

To po to są te dodatkowe kabelki

dzięki wielkie za informacje, wracam do domu po pracy i podłączam gaugany

brales · Posty: 47 Skąd: Olsztyn 119 TurboCash

No dobra panowie postanowiłem pozawracać wam jeszcze trochę głowę, bo coś mi to nie działczy

Mój czujnik wygląda tak:

Ma dwa miejsca na dwa kabelki: jeden z literką G a drugi z literkami WK. Za pierwszym razem myślałem, że G to ground i podpiąłem do masy, a WK puściłem do zegara. Potem znalazłem na necie taki schemat:

P.S.
no to podłączyłem zgodnie z nim czyli G do kabelka sygnały w czujniku, a WK to masy, ale nic to nie dało
Co gorsza szukając dalej na forum znalazłem taki temat: http://turbokillers.com/13226.htm i w trzecim poście od dołu jest napisane:
"
Czujnik ciś. oleju ma dwa wyjścia:
- G - ground
- WK - sygnał

czyli podłączam do zegara
- G do G
- WK do S
- pod I podpinam 12v

Chyba nic nie pomieszłem... ?
"
W dodatku ten schemat co wrzuciłem jest właśnie od indiglo czyli tego o czym była mowa temacie. Wie ktoś ja ma być podłączony ten czujnik. Do czego która literka ma iść ? I masa ma być z zegara czy z karoserii ??? I co powinno iść kabelkiem sygnałowym z czujnika do wskaźnika ? Po czym wskaźnik rozpoznaje jakie ciśnienia ma pokazać ? Napięcie, natężenie prądu ? Mam miernik to gdybym wiedział na co spojrzeć to bym chociaż zmierzył multimetrem czy idzie odpowiedni sygnał z czujnika.

A co do samego zegara to sprawa wygląda tak, że:
dwa grube kabelki czerwony i czarny są od oświetlenie wskaźnika, pomarańczowy bez względu na to gdzie go podłącze nic nie daje. Jak podłącze cienki czerwony z plusem i cienki czarny z minusem to wtedy wskaźnik pokazuje ciśnienie około 0.5 bara sam z siebie na zgaszonym silniku, jak do tego podłącze jeszcze kabelek zielony z czujnika to wtedy wskazówka spada na 0. Sytuacja wygląda identycznie na odpalonym i na zgaszonym silniku. O co tutaj chodzi :roll:

Skończy się zaraz tak, że wywalę zegar do śmieci i będę jeździł bez niego bo mnie zaczyna wku***** :evil:

Draxan · Posty: 270 Skąd: Huddersfield / Kraków 665 TurboCash

Kurde szkoda ze temat umarł bo by mi się sprzydal na weekend, tez czeka mnie walka z tym badziewiem

brales · Posty: 47 Skąd: Olsztyn 119 TurboCash

jak chcesz to mam w domu jakieś schematy ale dopiero jutro będę mógł je wstawić, jak nadal będą potrzebne to się przypomnij na priv to wstawię. Mi ogólnie się nie udało tego podłączyć i je sprzedałem a kupiłem sobie nowe

Draxan · Posty: 270 Skąd: Huddersfield / Kraków 665 TurboCash

o to ja poprosze

brales · Posty: 47 Skąd: Olsztyn 119 TurboCash

No to daję dwa schematy, które znalazłem w necie( sorry za duży rozmiar ale padam i nie chce mi się już tego zmniejszać ...

1) Jeden do indiglo:

2)Drugi do zwykłego smoke:

edit: widzę że forum samo jakoś chyba skaluje obrazki

Draxan · Posty: 270 Skąd: Huddersfield / Kraków 665 TurboCash

to ja mam smołki widze

.
Hmm czyli widze ze groundy od czujnikow to poprostu bede chyba do budy przykrecał i tyle