Przedewszystkim na ponad 400km to zakuć silnik bo przy tej mocy to panewka zbliża się do Twoich drzwi i będzie "puk puk - kto tam - panewka"
Robią z sr'a 400km na nie zakutym ale jeden pojeździ a inny nie.
.
A co ma kucizna do padających panewek ?
Co do setupu zippera , jest on bardzo sensowny i przybliża sie do 400hp , jeśli taka wartość była osiągnięta tylko na 1,2 bara to mega WOW!
U mnie na silniku CA18 z GT2871r 0,64 wyszlo 400km przy doladowaniu 1,5 bara a to i tak bardzo dobry wynik , jednynie potwierdza to iż ta turbina to najlepsza opcja do setupu 330-400+
Jak będziesz miał juz pełny setup na stage3a czyli ~350km to by osiągnąć te 400km wystarczy dołożyć wałki i nowe strojenie z większym boostem , opcjonalne regulowane koła ale to juz dobrze by stroiciel sie wypowiedział
3071 bez specjalnych modów bedzie wstawała bardzo późno tak więc szkoda prądu
Przedewszystkim na ponad 400km to zakuć silnik bo przy tej mocy to panewka zbliża się do Twoich drzwi i będzie "puk puk - kto tam - panewka"
Robią z sr'a 400km na nie zakutym ale jeden pojeździ a inny nie.
.
A co ma kucizna do padających panewek ?
No właśnie?
Powaliło mi się z korbą wychodzącą bokiem albo wypalonym tłokiem.
_________________ Części tuningowe bovy, naby, pasy szelkowe, wskazniki, turbo timery,stozki, kierownice i wiele wiele innych - zawsze w dobrych cenach !!! 505-205-558.
Posty: 269 Skąd: Huddersfield / Kraków 664 TurboCash
Wysłany: Nie 15 Sty, 2012 00:29
No to moze cos napisze w temacie zeby nie bylo ze tak sobie pisalem dla picu .
Sporo czasu minelo, sporo sie pozmienialo, po drodze byla przeprowadzka do nowego domu (ahh ten nowy duzy garaz ) , przez to brak kasy na zakup s14a i inne problemy.
Dodatkowo w miedzy czasie przypadkowo natknalem sie na 300ZX z32 i moje plany zwiazane z s14a ogolnie ulegly zmianie . Mowiac wprost juz mi sie przestal podobac s14a, zakochalem sie w 300ZX .
Noi trafila sie okazja to tez kupilem takiego, aktualnie sie dla mnie sklada po wymianie turbin i malym remoncie silnika (zdjecia z telefonu wiec sa jakie sa) :
Z gudisow co ma to wieksze turbiny (jakies Garrety, zapomnialem sobie zapisac modelu ) , sprzeglo 6 lap XTD , Apexi AVCR , jakis komp ECU Central 20 racing , wydech customowy, zawiecha Koni i Nismo 555 injectors .
Nie hamowal go ale przed remontem scigal sie z kolega w shamowanym Skyline V-SPEC 427bhp i koles wtopil za kazdym razem i to ostro, mowi ze pi razy oko ma ze 450HP , mysle ze styknie . Noi problem 400HP mam z glowy, teraz zostaje dobic do 500HP .
Posty: 269 Skąd: Huddersfield / Kraków 664 TurboCash
Wysłany: Nie 15 Sty, 2012 12:14
No taki wlasnie mam zamiar tylko wczesniej musze kupic nowy icek bo teraz ma tylko standardowe boczne, a to nie ma bata zeby styklo na okolice 400KM. Teraz tylko sie zastanowic co lepiej FMIC czy boczne zmienic na lepsze.
Tak czy siak musze jechac na rolki zeby toto wystroic ponownie i zobaczyc czy da rade juz teraz na 500KM, w teori powinien dac .
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Home
Szukaj
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Użytkownicy
Album
) , przez to brak kasy na zakup s14a i inne problemy.
. Mowiac wprost juz mi sie przestal podobac s14a, zakochalem sie w 300ZX 
.
