Nissan Klub Turbokillers :: Rozważania na temat jednostki napędowej ;)

TURBO maniac · Stały gość Posty: 446 Skąd: Rzeszów 15 TurboCash

Jestem ciekaw Waszych opinii w kwestii wyboru silnika.

Otóż mój CA już przeżył troche, spadła mu komprecha, wypadają zapłony, sprzęgło i skrzynia biegów też niedomaga, drugi i trzeci bieg oraz wsteczny opornie wchodzą. Ogólnie cały napęd szykuje się do generalnego remontu, chociaż auto cały czas jeździ, wozi mnie codziennie do pracy i nigdy nie miałem z nim żadnych problemów

Ale przez ostatni rok przewidując koniec tego silnika zacząłem zbierać elementy do jego reanimacji i obecnie w szafie czeka:
- wał nominał pod 1-szlif,
- panewy ACL korby i główne na 1-szlif,
- OEM pompa oleju,
- OEM KPL uszczelek na cały silnik,
- śrubki ARP,
- sprzęgło EXEDY,
- skrzynia biegów używka w BDB stanie,
- nowe zimniejsze platynówki.

To wszystko jeszcze nie zakładane. I teraz pytanie: czy nie lepiej to wszystko sprzedać, łącznie z silnikiem + T28 i czipem które teraz siędzą w aucie, dorzucić ~5k i wsadzić kompletne RB25?

Poza tym jak sobie myśle o tym cholernym remoncie bezpłciowego CA i że nawet po nim bede się srał żeby coś nie poszło to mi się nie dobrze robi :roll:

Może byłby ktoś chętny kupić sobie takie CA do remontu, ale z wszystkimi porządnymi klockami, samemu zrobić a nie kupować inne w niewiadomo jakim stanie...
Jakieś rady, opinie?

dziubas · Posty: 796 Skąd: warszawa WOLA 360 TurboCash

pozbywaj się tego wszystkiego i jak chcesz zostawić sobie "gruza" to kombinuj z RB25

borimichal · Posty: 1493 Skąd: Skoczów 2371 TurboCash

Dokladnie jestem tego samego zdania co Dziubas,jezeli Cie na to stac to pakuj RB`ka,do tego odrazu kilka modyów i masz bardzo szybki a zarazem wytrzymaly(podobno) wozek

ige · Postojebca Posty: 1210 Skąd: zg 1699 TurboCash

gdybym ja mial wybierac wybral bym rb

ppp · Podejrzany sprzedawca! Posty: 239 3 TurboCash

Btw do czego ma być auto?Jakie moce,jakie oczekiwania?

FUNO

Nawet sie nie zastanawiaj nad zostawieniem CA. Na twoim miejscu jak najszybciej bym sie tego gówna pozbył i włożył RB

BloodS · Stały gość Posty: 469 Skąd: Zabrze 667 TurboCash

Po pierwsze wyrażaj się bo my tu na forum unikamy takiego słownictwa, po drugie CA zapoczątkował całą rodzine silników Nissana i myśle, że warto mieć to na uwadze i okazać choć troche szacunku.

roball

Popieram, zwłaszcza że CA jest nazywany czterocylindrowym RB

Bore is 83 mm (3.3 in), and stroke is 83.6 mm (3.29 in). This near square design, coupled with the head design, allows CA18DETs to spin well beyond 8,000 rpms, even in stock trim. The CA18DET is a robust built engine considering that many people have produced over 600 hp (450 kW) with modification. Often referred to as the four cylindered RB engine.

dziubas · Posty: 796 Skąd: warszawa WOLA 360 TurboCash

robalku może kiedyś zrozumiesz że ca to bomba zegarowa heh

roball

Każdy silnik to bomba zegarowa - prędzej czy później się wysra...

Jak się ma kasiorkę to warto RB-te swapnąć, 400nm to jednak nie 300.. Ból jest później jak się chce więcej i więcej

TURBO maniac · Stały gość Posty: 446 Skąd: Rzeszów 15 TurboCash

No samochód ma służyć do zabawy czyli street i drift amatorsko. Moce to na początek bezpieczne 260-280KM ale z możliwością dalszego podkręcania bez dużych ingerencji w silnik.
Widzę, że większość dałaby sobie spokój z CA, a ja też nie przepadam za tym silnikiem. Poza tym CA dół ma fatalny... kumpel w E30 325 tylko wciśnie gaz i już mu dupa leci bokiem, a ja muszę się szarpać z ręcznym i strzelać ze sprzęgła mimo, że mam kilkadziesiąt KM więcej :roll:

No i ten dupiaty dźwięk 4-cylindrowca nigdy mi się nie podobał. A jak złysze wkręcające się RB na doładowaniu to mi się gęsia skórka robi :twisted:

Chyba trzeba zacząć się rozglądać za jakimś poobijanym skajem w UK i kupić go na dawce bo takim sposobem RB w S13 chyba wyjdzie najtaniej.

Neo2005 · Sponsor Posty: 718 Skąd: Warszawa 2567 TurboCash

Co do remontu ca i kucia to raczej w tym momencie jest to nie opłacalne bo dolar ładnie poszedł w góre

Co do rb to zamierzasz sam robić przekładke czy komuś to "zlecić" ?

I.T · Stały gość Posty: 232 Skąd: Gdansk 155 TurboCash

RB jest to zawsze latwiejsze rozwiazanie, wieksza wytrzymalosc i moc stockowa. Ale watpie zeby dolozenie 5k po sprzedazy twojego setu starczyla ci na uruchomienie samochodu z RB. Poniewaz jednak jest troche roboty poza samym set swapem, custom wydech, zmiana zawieszenia pod wieksza moc, czesto opony, no i sama instalacja silnika w samochodzie.

W Polsce juz nie raz slyszalem opinie ze CA to nadaje sie do smietnika i lepiej dac SR lub RB, chodz zazwyczaj mowia to ludzie ktorzy nie wiedza co to jest prawdziwy tuning, tylko wkladaja duze silniki w stocku i sa zadowoleni. Napewno posiadanie wykreconego CA po poteznym przygotowaniu bedzie ciekawsze niz RB, szczegolnie ze ten silnik da sie przewijac do prawie 10k rpm. I potrafi osiagac moc taka ktorej wiekszosc nie potrafila by wykorzystac ok 650hp

Ogolnie jesli nie jestes typem osoby co moglaby siedziec w garazu calymi dniami, to latwiej bedzie dla ciebie wziosc RB, jakby nie bylo potezny silnik i rzedowe 6 : ) ale za nim sie za to zabierzesz wez pod uwage dzisiejszy kurs waluty i dobrze przelicz zeby ci nie wyszlo ze zostaniesz z niczym albo z polowa RB a CA ci padnie.

Pajak2444 · Postojebca Posty: 1501 Skąd: Dlugoleka 1176 TurboCash

Ja wybralem rb25, ale z perspektywy czasu i zainwestowanych pieniedzy DZIS wybrałbym CA18DET KUTY, a tym bardziej ze nawet pomimo wysokiego dolca koszty sa niebagatelnie nizsze niz swap na rb.

tloki cp ODINN ok 2000zł
Korbowody pajak 1600zł
sruby do glowicy juz masz.
uszczelka pod glowe cometic ok 400-500zl
pompe oleju masz, usczelki silnika wszystkie masz,
sprzeglo 1200zł spiek z usa

chipsa masz
wydech 1800zl
fmic itp jesli niemasz to 1500zl

a jesli bys wkladal rb to : sprzeglo itak musisz kupic
fmica musisz kupic/robic wiec tych kosztow nie unikniesz
wydech musisz robic
kolektor ssacy przydalby sie inny wiec kolejne 1800zl na kolektor
łapy silnika, wał i inne pierdółki
rozrzad 700zl
i masz silnik serie z turbina ktora dmuchie max 0,9 i masz boost cuta,
przerobka kompa to koszt kupienia kompa z r32 rb20det i chipowanie wiec 1000zł

+rb moment obrotowy
-rb koszty

+ca nowy silnik
+ ca mozesz krecic 350km+ ( oczywiscie na wiekszej suszarce)
- nisko moment obrotowy
-4 cylindry
+ niskie opłaty chyba ze na delku świec rb bedzie napis CA18DET albo 1.8 TURBO - tak jak bedzie docelowo u mnie

czas zrobienia ca to max 1,5 miesiaca od platnosci za czesci i nadal mozesz jezdzic,
czas swapa na rb bedzie dłuższy

Pomyśl teraz ile razy zepsuł ci sie CA
jak szedl S13 w porównaniu do e30 325i na prostej, albo na torze jak szedles na doladowaniu

mało ci niutów to wstaw gt15 czy gt20 zeby pasowalo na serie kolektor i bedziesz mial dol jak ta 325i i moc max taka sama jak ta 325.
jesli chce sie miec moc to musza byc obroty, chyba ze masz pojemnosc to masz moc i nm od poczatku.

bybs · Sponsor Posty: 715 Skąd: Zgierz/Lodz 2095 TurboCash

tyle sie naprodukowalem z postem a cos sie zrobilo ze go nie ma ;(
no ale w skrucie napisze jeszcze raz.
na spocie w czwartek kolega z forum od nas co ma Rb powiedzial dosyc wazne slowa
ze jesli bedziecie mieli wypadek nawet nie z waszej winy to nie dostaniecie nawet 1 zl odszkodowania bo skladke placicie od 1,8 motora a nie od 2.5litra
chyba ze bedziesz robil przeglad zerowy to wtedy to ma jakies sens.
wyobrazcie soebie ze wkaldacie np z 15 tys w Rb i po jakims czase ktos w was ma dzwona. ubezpieczenie mowi ze nie odda kasy bo skladke placisz od 1,8 a nie od 2,5
co wtedy robicie ?? oprocz :angered: