ja bym dorzucił mu jakies delikatne progi w kolor nakładek to by optycznie poszedł w dół a i fajnie wygladał na tle reszty ciemnych akcentów

coś w ten deseń

pamietaj też że dołożenie turbo do ca18de wieżę się z odprężeniem silnika. Dawno dawno temu gdzieś widziałem w internecie taki projekt, chyba u niemców jak jeszcze sam myślałem o b12

sam mam taki silnik u siebie na działeczce i osobiście nie pchałbym się w taka rzeźbę, z tego co mi się wydaje tam jest więcej różnic w jego budowie łącznie z brakiem natrysku oleju na tłoki w ca18de


ps a co w głowicy Ci padło w tej b12 bo mam kompletna jak coś

jak na biało to woda, może po zimie zostało w wydechu troche i jak się nagrzeje to paruje, norma.
Smierdzi olejem? jesli turbo by puszczalo byś czuł i widział duże niebieskie bąki z wydechu

j.w też obstawiam dolot

Odpuść sobie kupowanie nowych rzeczy, które tym bardziej troche kosztują zanim nie sprawdzisz czy to wtryski. Ktoś na forum już robił relacje (z tego co pamietam to nawet z filmwem) jak je sprawdzić. Poza tym co jeszcze innego sprawdziłeś że obstawiasz wtryskiwacze? Opisz dokładniej co dzieje się z ...

nie miałem styczności z ka ale na logike do tego co napisałeś -pedały do przekładki na manuala ( i wszystko inne do konwersji at->mt ) -wiązke silnikową, przepływke (nie wiem do jakiej mocy wyrobia seria), seryjne ecu -będziesz potrzebował jakąś świnke żeby to wystroić pod turbo -dużo cierpliwości ż...

masz wiązke do tego 2.4? świnke do wystrojenia? sam silnik powinien podejść p&p zabawa z wiązką jak masz pojęcie o lutowaniu i schematach el. raczej nie zrobi problemu
ja bym brał ka tym bardziej jak do ca jest automat....

na moje oko to masz problem z wiązką, za dużo tych błędów sie narobiło. Po resecie ecu tak samo wywala?

sama podmiana elementów układanki czasem nie wystarcza, ja bym zaczał od tych obrotów skoro wspominasz że wkreca się do 3-4tyś to by sugerowało problem z przepływka, sprawdzałeś z odpięta czy jest różnica? dolot jest szczelny? sprawdz jeszcze wiązke wtyczki czy nie sa zaśniedziałe przeczyść nozykiem...

Szukaj raczej problemu z elektryka, przeplywka czujnik temperatury dwu pinowy zwarcie itp

Sprawdz jeszcze ten powrot oleju z turbo może coś go blokuje i całe ciśnienie oleju wywala uszczelniaczami. Wirnik się kręci normalnie?

A kompresję mierzyles? Zamiast wymieniać od tego bym zaczal

towar dotarł, opinia neutralna ze ze względu na dlugi czas oczekiwania i konieczność "przypominania"

Ok czekam na paczkę i jak dotrze odpowiednio zmienię opinnie