heh tylną podłuznice juz musiałem wymienic bo sie w ósemke zrolowała:/ najgorszy problem to rdza która atakuje przepolerowne podłuznice, pozatym nic sie niedzieje przy dobrej glebie problem tylko jest gdy sobie lecisz 150km/h po równej drodze i nagle sie koleiny zaczynają...

mi wali zawsze na progu zwalniającym lub podłuznych koleinach podłuznicami mam brdzo maly przeswit ze pod ori zderzak mi paczka zapalek nie wchodzi jak zabezpieczyc podłuznice bo tam nic innego raczej nie ucierpi...;/

chcem miec dupowoza pod elpegie.
widziałem kiedys takie wolnossące ca i własciciel twierdził ze caly silnik jest od sunny gti a ja sie zastanawiam czy mi pod skrzynie podpasuje....
jeszcze sie zastanawiam czy jak bym głowice i kompa od wolnossaka do bloku od cadet podczepil to czy by to mialo sens...

czy przezucał juz ktos silnik od nissana sunny 1.8??
czy podejdzie pod skrzynie od s13??
czy trzeba przezucac wiązke?

chcial bym wymienic tylne piasty na 5 szpilek. ale chce zostawic standardowe cheble bo niedawno je wymienialem na nowe i mi ich szkoda, tylko nawierce na tarczach nowe otwory na 5 śrob . czy w tym przypadku oprócz samych piast od s14 bede potrzebował czegos jeszcze???

temat juz troche przedawniony ale co tam... wiadomo gdzie moza dostac takiego gwinta...
niedalo by rady podpasowac od jakiegos innego autka???? chcial bym zglebic samochodzik a nie potrzebyje gwintow za 4 tychy z regulacja katow....

i jak tam sprawy wygladaja z tym gwintem bo sprawa ucichła jak sie sprawuje?? camber platy wyciete?? ma ktos jakieś foty??

mam taki problem turbinka chodzi u mnie idealnie nic nie kopci nawet troche, ale niepokoi mnie jedna sprawa mam we wszystkich rurach i w ic olej... czy to normalne ze on tam jest? jeżeli nie to z jakiego powodu??

Mam zamiar przestawić sobie wałek ssący o jeden ząbek, czy ma z was ktoś przeprowadzoną taką modyfikacje? czy różnica jest bardzo odczuwalna? słyszałem ze podobna od dołu czuć dużą różnice. trzeba przestawić o jeden ząbek w prawo dobrze gadam? czy po modyfikacji trzeba przestawiać zapłon??

jakaś tam roznica jest nie jest to może max gleba ale napewno lepiej niż seria
sprawdż tu:

http://tuning.jcauto.pl/katalogi/

http://sklep.tuning.pl/dzial.php?d_id=82509

jak na standardowych amorkach to -40mm maksymalnie

autorem tego pomysłu jest niejaki użytkownik tego forum o nicku edd więc do niego bym radzil skierować to pytanko

zawiecha pomyslu kolegi :D on też taką ma. tzn amortyzator skrocony i utwardzony tak, ze maksymalnie wysunięty trzyma sprężyne. jedyne co to musialem obciąć troche sprężyny tak zeby dalo je rade ścisnąć i wsadzić między kielichy. ale mam zamiar zadzwonić do pospring s i dorobić spręzyny na zamówieni...

mam bardzo sztywne i niskie zawieszenie ok -80mm przod i -70mm tyl są to utwardzone amorki + jakieś twarde spręrzynki do tego mam 17 + oponki 225/35 do pracy mam dojazd po dość nierównej drodze gdzie w samochodzie wszystko skacze i puka. jak to wytrzymuje buda, kielichy ? podobno nyska ma dość grube...

ja na 7.5 calowa zalozylem 205 i opona byla za waska mam na 7.5 calowej 225 i jest ok,i mam nadzieje ze 245 tez podejdzie a po czym to wywnioskowaleś? poprostu zalożenie wąskiej opony na szeroką fele ogranicza możliwość sie zsunięcia jej z felgi podczas poślizgu a przy takim rozmiarze jak 255 ryzyk...